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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥45.5 /千克
- ≥500￥45 /千克
- 品牌：BASF
- 型号：25KG/包
- 货号：2612
- 发布日期： 2026-10-14
- 更新日期： 2026-10-22
| 品牌 | BASF |
| 货号 | 2612 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | C 78 A 15 000 |
| 型号 | C 78 A 15 000 |
| 品名 | TPU |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 巴斯夫 |
| 是否进口 | 是 |
基础核心属性
品牌归属：德国巴斯夫（BASF）旗下高端耐水解TPU产品线，原厂原包供应，拥有完整的UL、SGS合规认证
材质类型：聚酯型热塑性聚氨酯弹性体，属于C系列耐水解分支
基础硬度：邵氏A 78，兼顾柔软贴肤性与结构支撑性
密度：约1.18 g/cm³，符合ISO 1183测试标准
核心性能特点
力学表现更突出：拉伸强度可达50MPa，断裂伸长率≥650%， 定伸应力4MPa，撕裂强度60kN/m，抗反复弯折、抗撕裂能力优于普通同硬度TPU耐水解与耐候性升级：作为C系列耐水解旗舰级产品，长期在潮湿环境下使用不易发生分子链降解，同时耐燃油、耐各类溶剂腐蚀，抗微生物侵蚀能力突出
低温柔韧性优异：-20℃环境下简支梁缺口冲击无断裂，极寒工况下仍能保持弹性，不会出现脆裂失效
加工窗口更宽：支持注塑、挤出、吹塑等多种成型工艺，熔体强度更高，挤出成型时不易出现流延、断料问题，加工前按TPU通用要求充分干燥即可
合规性完善：通过食品接触级相关认证，低析出、无异味，可适配对安全性要求高的敏感场景
主流应用领域
汽车工业：长期工况下的燃油输送管、动态密封缓冲件、底盘防震部件，依托耐油耐水解特性适配车内复杂温湿度环境工业制品：高负载传送带包覆层、精密传动齿轮、液压软管、重型设备护罩衬套，发挥高耐磨、高回弹优势，长期动态使用不易变形
低温与户外场景：寒带户外使用的柔性线缆护套、滑雪板配件、极地装备弹性部件，在极寒环境下仍能保持完整性能
医疗与消费场景：高弹性医用导管、动态康复护具、贴肤弹性绷带、高端运动鞋缓冲中底，兼顾安全合规与长期使用耐久性
Elastollan C 78 A 15 000适合作为汽车密封条的高性能细分场景材料，但并非全车通用的主流基础密封条材质，更适配对耐油、耐磨、动态耐久性有高要求的特定密封部位。
适配的优势场景
发动机舱周边耐油密封条：依托材料突出的耐燃油、耐液压油腐蚀特性，相比普通EPDM密封条，长期接触油液环境不会出现溶胀、弹性失效问题，适配发动机舱内油管周边、变速箱接缝处的密封场景。
动态高磨损密封部位：60kN/m的高撕裂强度和优异的耐磨性，在车窗导槽、车门反复摩擦的接触密封条上使用时，开关门/升降车窗10万次后仍能保持完整表面，不会出现表层磨穿、密封失效的问题。
潮湿工况下的密封件：作为巴斯夫C系列耐水解级TPU，长期在南方高湿、多雨水环境下使用，不会像普通聚酯TPU那样快速发生分子链降解，密封条长期使用不发硬、不开裂。
新能源汽车环保内饰密封条：材料低析出、无异味，可回收利用率高，符合新能源车型对内饰低VOC的严苛要求，适配车门内侧、中控接缝处的内饰密封场景。
不建议直接替代普通EPDM密封条的原因
耐温上限有限：该材料长期使用温度上限约80-90℃，远低于主流EPDM密封条-40℃至120℃的耐温区间，不适合直接用于长期暴晒的车身外侧、天窗等高温暴露部位。
成本偏高：TPU原料价格是普通EPDM橡胶的2-3倍，全车大面积使用会大幅提升制造成本，仅适合局部高性能需求场景。
耐候性短板：未做特殊改性的该材料，长期直接暴露在紫外线强的户外环境下，抗臭氧老化性能不如EPDM，表层易出现轻微黄变，影响外观耐久性。
推荐使用方案
更适合采用复合结构设计：用该材料做密封条的核心耐磨/耐油接触层，内部骨架和主体弹性层仍用EPDM橡胶，既保留TPU的高耐磨、耐油优势，又能兼顾EPDM的宽耐温区间和低成本特性，是目前行业内的主流适配思路。
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