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Celcon TE-23 LOF 深度脱挥POM
- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥36.5 /千克
- ≥500￥36 /千克
- 英文名称：POM
- 品牌：Celanese
- 型号：25KG/包
- 货号：2514
- 发布日期： 2026-10-11
- 更新日期： 2026-10-22
产品详请
| 品牌 | Celanese |
| 货号 | 2514 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | TE-23 LOF |
| 型号 | TE-23 LOF |
| 品名 | POM |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 塞拉尼斯 |
| 是否进口 | 是 |
Celcon TE-23 LOF是塞拉尼斯在TE-23 (FU2015)高弹性体增韧POM基础上推出的低挥发低排放专属版本，后缀“LOF”代表Low Fume低挥发特性，在完整保留TE-23全部 高抗冲核心优势的前提下，通过塞拉尼斯专利的XAP低挥发配方与深度脱挥工艺，大幅降低VOC与甲醛释放量，完全满足汽车座舱严苛的环保与 高韧性双重要求，是新能源汽车座舱高抗冲部件的旗舰级升级材料。
核心定位与差异化优势
基材为共聚POM基体，通过高比例特种弹性体冲击改性实现 韧性，同时搭载塞拉尼斯专属低挥发配方体系，专门针对汽车座舱 等级的高韧性+低环保要求场景开发
核心差异化优势：相比标准TE-23，在不损失任何 高抗冲性能的前提下，VOC与甲醛释放量大幅降低，远低于大众VW 50180、宝马GS 95011等主流车企内饰环保标准，同时完整保留TE-23“ 抗冲击+大形变韧性延展”的核心特性
解决了传统高增韧POM在汽车座舱场景的两大痛点：高比例弹性体小分子析出导致座舱异味、高温下VOC释放超标，同时 规避普通POM低温脆性开裂的行业痛点， 适配新能源车型对座舱健康性与 工况可靠性的双重严苛标准
密度：1.36 g/cm³，23℃/50%RH平衡吸水率：0.22%，低吸水率保障潮湿环境下尺寸稳定性优异
MVR（190℃/2.16kg）：8 cm³/10min，属于中高粘度等级，适配中等流道复杂结构件，成型周期与普通POM基本一致
流向成型收缩率：1.8%，各向同性度高，零件成型后翘曲变形风险低，量产良率优异
弯曲模量：1600 MPa，刚性在高增韧POM中处于合理水平，高负载下形变量可控
核心增韧优势：23℃简支梁缺口冲击强度：13 kJ/m²，-40℃低温下仍保持优异韧性， 解决普通POM低温脆性开裂的行业痛点，抗装配冲击、抗跌落性能远超TE-22 LOF
基础自润滑特性优异，耐轻度滑动摩擦副工况，适配非高PV值的普通滑动部件场景
完整继承共聚POM的耐水解、耐冷凝水汽、耐洗车液、耐弱碱特性，耐油脂、耐润滑剂腐蚀性能优异
拥有完整的UL黄卡、RoHS 2.0合规资质，可提供全套汽车行业所需的VOC、气味测试报告，满足主机厂量产准入要求
料筒温度：推荐180~195℃，严禁超过205℃，防止弹性体与基体热降解造成性能下降，同时保障低挥发特性
模具温度：推荐40~60℃，模温不宜过高，过高会降低冲击韧性；充分排气减少熔接痕缺陷
背压选用低-中等背压（约20bar），螺杆长径比L/D=18~22即可，保证弹性体在基体中均匀分散，避免局部韧性不均
汽车内饰高抗冲操作部件：座椅调节机构卡扣、车门内饰板高负载操作部件， 抗冲击性能保障长期使用不碎裂，低挥发特性保障座舱空气质量
车载电子部件：车机外壳高抗冲卡扣、车载中控周边结构件，兼顾 高抗冲击性能与低挥发特性，完全适配新能源汽车电子场景
高端密闭空间消费电子部件：影音设备内部高抗冲结构件、精密仪器高负载支撑件，低挥发无异味特性适配密闭空间使用场景
核心定位与差异化优势
基材为共聚POM基体，通过高比例特种弹性体冲击改性实现 韧性，同时搭载塞拉尼斯专属低挥发配方体系，专门针对汽车座舱 等级的高韧性+低环保要求场景开发
核心差异化优势：相比标准TE-23，在不损失任何 高抗冲性能的前提下，VOC与甲醛释放量大幅降低，远低于大众VW 50180、宝马GS 95011等主流车企内饰环保标准，同时完整保留TE-23“ 抗冲击+大形变韧性延展”的核心特性
解决了传统高增韧POM在汽车座舱场景的两大痛点：高比例弹性体小分子析出导致座舱异味、高温下VOC释放超标，同时 规避普通POM低温脆性开裂的行业痛点， 适配新能源车型对座舱健康性与 工况可靠性的双重严苛标准
关键性能参数
基础物理与流变性能密度：1.36 g/cm³，23℃/50%RH平衡吸水率：0.22%，低吸水率保障潮湿环境下尺寸稳定性优异
MVR（190℃/2.16kg）：8 cm³/10min，属于中高粘度等级，适配中等流道复杂结构件，成型周期与普通POM基本一致
流向成型收缩率：1.8%，各向同性度高，零件成型后翘曲变形风险低，量产良率优异
机械与低温性能
拉伸断裂应力：45 MPa，断裂伸长率＞50%，零件受冲击时不会直接碎裂，而是发生大形变韧性延展，抗破坏能力极强弯曲模量：1600 MPa，刚性在高增韧POM中处于合理水平，高负载下形变量可控
核心增韧优势：23℃简支梁缺口冲击强度：13 kJ/m²，-40℃低温下仍保持优异韧性， 解决普通POM低温脆性开裂的行业痛点，抗装配冲击、抗跌落性能远超TE-22 LOF
基础自润滑特性优异，耐轻度滑动摩擦副工况，适配非高PV值的普通滑动部件场景
低挥发与合规性能
核心低挥发优势：通过特殊的深度脱挥工艺与低析出弹性体体系优化，甲醛释放量远低于普通高增韧POM，VOC排放完全满足主流车企内饰环保标准，座舱无任何可感知异味完整继承共聚POM的耐水解、耐冷凝水汽、耐洗车液、耐弱碱特性，耐油脂、耐润滑剂腐蚀性能优异
拥有完整的UL黄卡、RoHS 2.0合规资质，可提供全套汽车行业所需的VOC、气味测试报告，满足主机厂量产准入要求
标准注塑工艺要点
干燥：80℃烘干3~4小时，加工允许 含水率≤0.2%，避免银纹缺陷，同时进一步降低成型过程中的挥发性物质释放料筒温度：推荐180~195℃，严禁超过205℃，防止弹性体与基体热降解造成性能下降，同时保障低挥发特性
模具温度：推荐40~60℃，模温不宜过高，过高会降低冲击韧性；充分排气减少熔接痕缺陷
背压选用低-中等背压（约20bar），螺杆长径比L/D=18~22即可，保证弹性体在基体中均匀分散，避免局部韧性不均
典型应用场景
新能源汽车座舱高抗冲部件：旗舰车型门板高抗冲卡扣、中控周边高负载固定结构件、扶手箱内部支撑件， 解决北方冬季低温装配时卡扣脆性断裂的行业痛点，同时座舱完全无异味汽车内饰高抗冲操作部件：座椅调节机构卡扣、车门内饰板高负载操作部件， 抗冲击性能保障长期使用不碎裂，低挥发特性保障座舱空气质量
车载电子部件：车机外壳高抗冲卡扣、车载中控周边结构件，兼顾 高抗冲击性能与低挥发特性，完全适配新能源汽车电子场景
高端密闭空间消费电子部件：影音设备内部高抗冲结构件、精密仪器高负载支撑件，低挥发无异味特性适配密闭空间使用场景
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