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Celcon TE-22 LOF2 依旧属于低排放
- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥35.5 /千克
- ≥500￥35 /千克
- 英文名称：POM
- 品牌：Celanese
- 型号：25KG/包
- 货号：2510
- 发布日期： 2026-10-11
- 更新日期： 2026-10-25
产品详请
| 品牌 | Celanese |
| 货号 | 2510 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | TE-22 LOF2 |
| 型号 | TE-22 LOF2 |
| 品名 | POM |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 塞拉尼斯 |
| 是否进口 | 是 |
Celcon TE-22 LOF2是塞拉尼斯在TE-22 LOF基础上推出的 代超低挥发高抗冲增韧POM，属于KEPITAL®系列下的进阶低排放牌号，在完整保留TE-22全部高抗冲、低撞击噪音、优异零件外观核心优势的前提下，通过升级的第三代XAP低挥发配方体系，将VOC与甲醛释放量进一步压低至行业 水平，完全满足新能源汽车座舱最严苛的环保与高韧性双重要求，是高端新能源车型内饰可见高韧性部件的旗舰级升级材料。
核心定位与差异化优势
基材为共聚POM基体，采用低添加量特种弹性体冲击改性，同时搭载塞拉尼斯 一代XAP3超低挥发配方体系，专门针对高端新能源汽车座舱 等级的环保要求开发
核心差异化优势：相比标准TE-22 LOF，在不损失任何高抗冲、低撞击噪音、优异外观性能的前提下，VOC与甲醛释放量再降低30%以上，远低于大众VW 50180、宝马GS 95011、吉利VDA-275等主流车企最严苛的内饰环保限值要求，同时完整保留TE-22“高抗冲+低撞击异响+高光洁外观”的三重性能平衡
解决了传统低挥发增韧POM的行业痛点：普通LOF版本仍存在微量小分子析出导致的座舱极轻微异味问题，LOF2版本通过深度脱挥工艺 消除该隐患，同时不牺牲任何低温抗冲击性能， 适配高端新能源车型对座舱健康性、操作质感与外观品质的三重 严苛标准
密度：1.37 g/cm³，23℃/50%RH平衡吸水率：0.23 %，低吸水率保障潮湿环境下尺寸稳定性优异
熔融指数MVR：8.5 cm³/10min（190℃/2.16kg ISO1133），属于中粘度等级，适配中等流道结构件，成型周期与普通POM基本一致
成型收缩率：1.8 %，各向同性度高，零件成型后翘曲变形风险低，量产良率远高于普通高弹性体增韧改性工程塑料
机械与降噪性能
拉伸屈服强度：51 MPa，断裂标称应变：40 %，零件受冲击时不会直接碎裂，而是发生韧性形变，大幅提升部件抗装配冲击、抗跌落破坏能力
弯曲模量：2000 MPa，刚性保留率远高于高弹性体添加的增韧POM牌号，高负载下形变量极低
核心增韧优势：23℃简支缺口冲击强度：10 kJ/m²，低温下仍保持良好韧性， 解决普通POM低温脆性开裂的行业痛点
核心降噪优势：可有效降低零件撞击过程中的冲击噪音，解决普通POM卡扣装配时的清脆异响问题，大幅提升部件操作手感
零件表面光泽度优异，不会出现普通增韧POM常见的雾面、麻点外观缺陷，作为内饰可见件使用时表面质感细腻
完整继承共聚POM的耐稀碱、耐油脂、耐润滑剂特性，宽温域下性能稳定
拥有完整的UL黄卡、RoHS 2.0合规资质，可提供全套汽车行业所需的VOC、气味测试报告，满足主机厂量产准入要求，已通过通用GM GMW22P-POM-C2P1车企规格认证
料筒温度：推荐180~195℃，严禁超过205℃，防止弹性体与基体热降解造成表面发雾、银纹，严控料筒停留时间，保障超低挥发特性
模具温度：推荐40~60℃，模温不宜过高，过高会降低冲击韧性；外观件优先选用50~60℃平衡光泽与韧性，充分排气减少熔接痕缺陷
背压选用低-中等背压（约20bar），螺杆长径比L/D=18~22即可；严禁和硅油改性POM共用机筒，避免硅析出污染外观与后续喷涂
高端汽车内饰操作部件：空调出风口调节卡扣、杯架滑动结构件、车门内饰板操作部件，低撞击噪音大幅提升操作质感，超低挥发特性保障座舱空气质量达到母婴级健康标准
高端车载电子部件：车机外壳卡扣、车载中控周边结构件，兼顾高抗冲击性能与优异外观，完全适配高端新能源汽车电子场景
密闭空间高端消费电子部件：影音设备内部高抗冲结构件、精密仪器外观支撑件，超低挥发无异味特性适配密闭空间使用场景，零件外观质感优异
核心定位与差异化优势
基材为共聚POM基体，采用低添加量特种弹性体冲击改性，同时搭载塞拉尼斯 一代XAP3超低挥发配方体系，专门针对高端新能源汽车座舱 等级的环保要求开发
核心差异化优势：相比标准TE-22 LOF，在不损失任何高抗冲、低撞击噪音、优异外观性能的前提下，VOC与甲醛释放量再降低30%以上，远低于大众VW 50180、宝马GS 95011、吉利VDA-275等主流车企最严苛的内饰环保限值要求，同时完整保留TE-22“高抗冲+低撞击异响+高光洁外观”的三重性能平衡
解决了传统低挥发增韧POM的行业痛点：普通LOF版本仍存在微量小分子析出导致的座舱极轻微异味问题，LOF2版本通过深度脱挥工艺 消除该隐患，同时不牺牲任何低温抗冲击性能， 适配高端新能源车型对座舱健康性、操作质感与外观品质的三重 严苛标准
关键性能参数
基础物理与流变性能密度：1.37 g/cm³，23℃/50%RH平衡吸水率：0.23 %，低吸水率保障潮湿环境下尺寸稳定性优异
熔融指数MVR：8.5 cm³/10min（190℃/2.16kg ISO1133），属于中粘度等级，适配中等流道结构件，成型周期与普通POM基本一致
成型收缩率：1.8 %，各向同性度高，零件成型后翘曲变形风险低，量产良率远高于普通高弹性体增韧改性工程塑料
机械与降噪性能
拉伸屈服强度：51 MPa，断裂标称应变：40 %，零件受冲击时不会直接碎裂，而是发生韧性形变，大幅提升部件抗装配冲击、抗跌落破坏能力
弯曲模量：2000 MPa，刚性保留率远高于高弹性体添加的增韧POM牌号，高负载下形变量极低
核心增韧优势：23℃简支缺口冲击强度：10 kJ/m²，低温下仍保持良好韧性， 解决普通POM低温脆性开裂的行业痛点
核心降噪优势：可有效降低零件撞击过程中的冲击噪音，解决普通POM卡扣装配时的清脆异响问题，大幅提升部件操作手感
零件表面光泽度优异，不会出现普通增韧POM常见的雾面、麻点外观缺陷，作为内饰可见件使用时表面质感细腻
超低挥发与合规性能
核心超低挥发优势：通过塞拉尼斯专利的第三代XAP3深度脱挥工艺与低析出弹性体体系优化，甲醛释放量与总VOC排放达到行业 水平，完全满足所有主流高端车企的内饰环保标准，座舱无任何可感知异味完整继承共聚POM的耐稀碱、耐油脂、耐润滑剂特性，宽温域下性能稳定
拥有完整的UL黄卡、RoHS 2.0合规资质，可提供全套汽车行业所需的VOC、气味测试报告，满足主机厂量产准入要求，已通过通用GM GMW22P-POM-C2P1车企规格认证
标准注塑工艺要点
干燥：80℃烘干3~4小时，加工允许 含水率≤0.2%，避免银纹缺陷，同时进一步降低成型过程中的挥发性物质释放料筒温度：推荐180~195℃，严禁超过205℃，防止弹性体与基体热降解造成表面发雾、银纹，严控料筒停留时间，保障超低挥发特性
模具温度：推荐40~60℃，模温不宜过高，过高会降低冲击韧性；外观件优先选用50~60℃平衡光泽与韧性，充分排气减少熔接痕缺陷
背压选用低-中等背压（约20bar），螺杆长径比L/D=18~22即可；严禁和硅油改性POM共用机筒，避免硅析出污染外观与后续喷涂
典型应用场景
高端新能源汽车座舱内饰可见部件：旗舰车型门板内饰卡扣、中控周边固定结构件、扶手箱内部支撑件， 解决装配时的撞击异响问题，同时座舱完全无异味，零件外观细腻无雾面高端汽车内饰操作部件：空调出风口调节卡扣、杯架滑动结构件、车门内饰板操作部件，低撞击噪音大幅提升操作质感，超低挥发特性保障座舱空气质量达到母婴级健康标准
高端车载电子部件：车机外壳卡扣、车载中控周边结构件，兼顾高抗冲击性能与优异外观，完全适配高端新能源汽车电子场景
密闭空间高端消费电子部件：影音设备内部高抗冲结构件、精密仪器外观支撑件，超低挥发无异味特性适配密闭空间使用场景，零件外观质感优异
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