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Celcon TE-22 LOF 低排放代表POM
- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥36.5 /千克
- ≥500￥36 /千克
- 英文名称：POM
- 品牌：Celanese
- 型号：25KG/包
- 货号：2509
- 发布日期： 2026-10-11
- 更新日期： 2026-10-25
产品详请
| 品牌 | Celanese |
| 货号 | 2509 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | TE-22 LOF |
| 型号 | TE-22 LOF |
| 品名 | POM |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 塞拉尼斯 |
| 是否进口 | 是 |
Celcon TE-22 LOF是塞拉尼斯在TE-22低弹性体增韧POM基础上推出的低挥发低排放专属版本，后缀“LOF”代表Low Fume低挥发特性，在完整保留TE-22全部高抗冲、低撞击噪音、优异零件外观核心优势的前提下，通过配方与脱挥工艺优化大幅降低VOC与甲醛释放量，完全满足汽车座舱严苛的环保与高韧性双重要求，是新能源汽车内饰可见高韧性部件的主流升级材料。
核心定位与差异化优势
基材为共聚POM基体，采用低添加量特种弹性体冲击改性，同时搭载塞拉尼斯专属低挥发配方体系，专门针对汽车座舱高环保要求场景开发
核心差异化优势：相比标准TE-22，在不损失任何高抗冲、低撞击噪音、优异外观性能的前提下，VOC与甲醛释放量大幅降低，远低于主流车企内饰材料限值要求，同时完整保留TE-22“高抗冲+低撞击异响+高光洁外观”的三重性能平衡
解决了传统增韧POM在汽车座舱场景的两大痛点：弹性体小分子析出导致座舱异味、高温下VOC释放超标，同时 规避普通POM低温脆性开裂、装配撞击异响的行业痛点， 适配新能源车型对座舱健康性、操作质感与外观品质的三重严苛标准
密度：1.39 g/cm³，23℃/50%RH平衡吸水率：0.20%，低吸水率保障潮湿环境下尺寸稳定性优异
熔融指数MVR：8.5 cm³/10min（190℃/2.16kg ISO1133），属于中粘度等级，适配中等流道结构件，成型周期与普通POM基本一致
成型收缩率各向同性度高，零件成型后翘曲变形风险低，量产良率远高于普通高弹性体增韧改性工程塑料
核心增韧优势：23℃简支缺口冲击强度：11 kJ/m²，断裂伸长率＞50%，零件受冲击时不会直接碎裂，而是发生韧性形变，大幅提升部件抗装配冲击、抗跌落破坏能力
核心降噪优势：可有效降低零件撞击过程中的冲击噪音，解决普通POM卡扣装配时的清脆异响问题，大幅提升部件操作手感
零件表面光泽度优异，不会出现普通增韧POM常见的雾面、麻点外观缺陷，作为内饰可见件使用时表面质感细腻
完整继承共聚POM的耐稀碱、耐油脂、耐润滑剂特性，宽温域下性能稳定
拥有完整的UL黄卡、RoHS 2.0合规资质，可提供全套汽车行业所需的VOC、气味测试报告，满足主机厂量产准入要求
料筒温度：推荐180~195℃，严禁超过205℃，防止弹性体与基体热降解造成表面发雾、银纹，严控料筒停留时间，保障低挥发特性
模具温度：推荐40~60℃，模温不宜过高，过高会降低冲击韧性；外观件优先选用50~60℃平衡光泽与韧性，充分排气减少熔接痕缺陷
背压选用低-中等背压（约20bar），螺杆长径比L/D=18~22即可；严禁和硅油改性POM共用机筒，避免硅析出污染外观与后续喷涂
汽车内饰操作部件：空调出风口调节卡扣、杯架滑动结构件、车门内饰板操作部件，低撞击噪音大幅提升操作质感，低挥发特性保障座舱空气质量
车载电子部件：车机外壳卡扣、车载中控周边结构件，兼顾高抗冲击性能与优异外观，完全适配新能源汽车电子场景
高端消费电子部件：影音设备内部高抗冲结构件、精密仪器外观支撑件，低挥发无异味特性适配密闭空间使用场景，零件外观质感优异
核心定位与差异化优势
基材为共聚POM基体，采用低添加量特种弹性体冲击改性，同时搭载塞拉尼斯专属低挥发配方体系，专门针对汽车座舱高环保要求场景开发
核心差异化优势：相比标准TE-22，在不损失任何高抗冲、低撞击噪音、优异外观性能的前提下，VOC与甲醛释放量大幅降低，远低于主流车企内饰材料限值要求，同时完整保留TE-22“高抗冲+低撞击异响+高光洁外观”的三重性能平衡
解决了传统增韧POM在汽车座舱场景的两大痛点：弹性体小分子析出导致座舱异味、高温下VOC释放超标，同时 规避普通POM低温脆性开裂、装配撞击异响的行业痛点， 适配新能源车型对座舱健康性、操作质感与外观品质的三重严苛标准
关键性能参数
基础物理与流变性能密度：1.39 g/cm³，23℃/50%RH平衡吸水率：0.20%，低吸水率保障潮湿环境下尺寸稳定性优异
熔融指数MVR：8.5 cm³/10min（190℃/2.16kg ISO1133），属于中粘度等级，适配中等流道结构件，成型周期与普通POM基本一致
成型收缩率各向同性度高，零件成型后翘曲变形风险低，量产良率远高于普通高弹性体增韧改性工程塑料
机械与降噪性能
拉伸模量与屈服强度在增韧POM中处于 梯队，刚性保留率远高于高弹性体添加的增韧POM牌号，高负载下形变量极低核心增韧优势：23℃简支缺口冲击强度：11 kJ/m²，断裂伸长率＞50%，零件受冲击时不会直接碎裂，而是发生韧性形变，大幅提升部件抗装配冲击、抗跌落破坏能力
核心降噪优势：可有效降低零件撞击过程中的冲击噪音，解决普通POM卡扣装配时的清脆异响问题，大幅提升部件操作手感
零件表面光泽度优异，不会出现普通增韧POM常见的雾面、麻点外观缺陷，作为内饰可见件使用时表面质感细腻
低挥发与合规性能
核心低挥发优势：通过特殊的脱挥工艺与低析出弹性体体系优化，甲醛释放量远低于普通增韧POM，VOC排放完全满足大众VW 50180、宝马GS 95011等主流车企内饰环保标准完整继承共聚POM的耐稀碱、耐油脂、耐润滑剂特性，宽温域下性能稳定
拥有完整的UL黄卡、RoHS 2.0合规资质，可提供全套汽车行业所需的VOC、气味测试报告，满足主机厂量产准入要求
标准注塑工艺要点
干燥：80℃烘干3~4小时，加工允许 含水率≤0.2%，避免银纹缺陷，同时进一步降低成型过程中的挥发性物质释放料筒温度：推荐180~195℃，严禁超过205℃，防止弹性体与基体热降解造成表面发雾、银纹，严控料筒停留时间，保障低挥发特性
模具温度：推荐40~60℃，模温不宜过高，过高会降低冲击韧性；外观件优先选用50~60℃平衡光泽与韧性，充分排气减少熔接痕缺陷
背压选用低-中等背压（约20bar），螺杆长径比L/D=18~22即可；严禁和硅油改性POM共用机筒，避免硅析出污染外观与后续喷涂
典型应用场景
汽车座舱内饰可见部件：新能源车型门板内饰卡扣、中控周边固定结构件、扶手箱内部支撑件， 解决装配时的撞击异响问题，同时座舱无异味，零件外观细腻无雾面汽车内饰操作部件：空调出风口调节卡扣、杯架滑动结构件、车门内饰板操作部件，低撞击噪音大幅提升操作质感，低挥发特性保障座舱空气质量
车载电子部件：车机外壳卡扣、车载中控周边结构件，兼顾高抗冲击性能与优异外观，完全适配新能源汽车电子场景
高端消费电子部件：影音设备内部高抗冲结构件、精密仪器外观支撑件，低挥发无异味特性适配密闭空间使用场景，零件外观质感优异
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