Celcon ET-20A是塞拉尼斯推出的高韧性炭黑填充导电级共聚甲醛（POM）牌号，专为汽车燃油系统静电消散场景定向开发，在普通导电POM的基础上大幅优化了抗冲击韧性与燃油长期耐受能力，是燃油接触类导电部件的经典高可靠性选型。

核心基础物性
关键性能参数：熔融质量流动速率1 g/10min，属于低流动高粘度规格；屈服拉伸应力52 MPa，屈服拉伸应变8%，23℃简支梁缺口冲击强度5.5 kJ/m²，平行方向成型收缩率2.0%，泊松比0.384，表面电阻率稳定控制在10⁴ Ω区间，完全满足静电消散的严苛要求 。
产品定位：在共聚甲醛基体中添加了炭黑导电填料，相比普通导电POM，通过特殊的增韧配方优化，在保持稳定导电性能的同时，抗冲击韧性大幅提升，解决了普通炭黑填充导电POM普遍偏脆的行业痛点 。
加工特性：适配常规注塑成型工艺，属于高粘度低流动规格，适合成型厚壁、结构相对复杂的燃油系统部件，量产过程中部件韧性优异，脱模时不易出现开裂问题，大幅提升导电部件的注塑良率 。

核心特性优势

超高韧性，远超普通导电POM：这是该牌号最核心的差异化优势，23℃简支梁缺口冲击强度达5.5 kJ/m²，相比常规炭黑填充导电POM韧性提升40%以上，部件在脱模、装配过程中几乎不会出现脆断问题，完全解决了普通导电POM韧性不足的行业痛点 。
燃油介质长期耐受性能优异：材料在各类汽油、乙醇混合燃油中长期浸泡后，导电性能与力学性能几乎无明显衰减，不会出现普通导电POM在燃油中浸泡后导电填料析出、电阻率飙升的问题，长期服役静电消散效果稳定 。
稳定的导电性能：依托均匀分散的炭黑导电体系，表面电阻率长期稳定在10⁴ Ω区间，可快速导走燃油流动过程中产生的静电积累， 规避静电放电引发的燃油燃爆安全隐患，完全满足汽车行业ESD静电防护标准要求 。
高粘度适配厚壁部件成型：1 g/10min的低熔融指数，属于高粘度规格，特别适合成型厚壁燃油系统部件，厚壁件内部结构致密无孔隙，长期接触燃油不会出现介质渗透问题，保障部件的长期密封可靠性 。

典型应用场景

汽车燃油模块核心导电部件：这是该材料最核心的定向应用场景，专门用于制作汽车燃油泵内部的高韧性导电卡扣、燃油模块静电消散衬垫，依托超高韧性，部件在装配过程中不会出现脆断，同时优异的耐燃油腐蚀特性，保障部件长期在燃油介质中服役仍保持稳定的静电消散效果 。
厚壁高载荷导电工业部件：适配石油化工、易燃易爆环境中的厚壁导电阀门内件、高载荷静电消散支撑结构件，依托高粘度特性，厚壁部件成型后内部致密无缺陷，同时高韧性保障部件在冲击载荷作用下不会出现开裂，大幅提升易燃易爆工况的生产安全冗余。
新能源混动汽车燃油系统部件：适配插电混动、增程式新能源汽车的燃油系统导电结构件，依托优异的耐乙醇混合燃油特性，可耐受现代高比例乙醇汽油的长期腐蚀，同时高韧性特性保障部件在车辆颠簸工况下不会出现断裂失效，提升混动车型燃油系统的长期运行可靠性。
电子工业抗静电高冲击部件：用于制作半导体生产设备中需要承受冲击载荷的抗静电工装夹具、输送部件，依托高韧性特性，部件在频繁碰撞冲击工况下不会出现开裂，同时稳定的抗静电特性避免静电放电损坏精密电子元器件，保障半导体生产过程的安全性。

Celcon ET-20A在新能源混动车型上的核心应用，全部围绕混动车型 的燃油系统特殊工况定向落地，依托高韧性、耐高比例乙醇燃油、稳定导电三大核心优势，解决了普通导电POM在混动车型燃油系统中普遍存在的脆断、燃油腐蚀失效、静电消散能力衰减等行业痛点，目前已在多款主流插电混动、增程式量产车型上实现大规模装车应用。

混动车型燃油泵模块导电卡扣量产案例
这是该材料最核心的落地应用场景，国内多家头部Tier1燃油系统供应商，已将ET-20A用于多款 插电混动车型的燃油泵内部导电卡扣量产。
混动车型长期纯电行驶，油箱内燃油静置时间远长于传统燃油车，燃油中高比例乙醇组分极易析出产生静电积累，普通导电POM长期浸泡在E10/E20高比例乙醇燃油中，导电填料容易析出，电阻率飙升1~2个数量级，静电消散能力直接失效；而ET-20A的7%炭黑填料与POM基体通过偶联剂实现分子级结合，长期浸泡后表面电阻率始终稳定在10⁴Ω以下，可快速导走燃油静置产生的静电积累， 规避静电放电引发的燃油燃爆安全隐患 。
依托5.5 kJ/m²的超高缺口冲击强度，部件在装配过程中几乎不会出现脆断问题，注塑良率相比普通导电POM提升30%以上，完全解决了普通炭黑填充导电POM韧性不足的行业痛点，适配混动车型燃油泵模块的自动化高速装配产线需求。

增程式车型油箱静电消散衬垫应用案例
多家主流增程式新能源车企，已将ET-20A用于增程式车型油箱内部的静电消散衬垫量产。
增程式车型发动机启动频次远低于传统燃油车，油箱内燃油长期处于静置状态，燃油流动、晃动过程中极易产生大量静电积累，普通导电POM在-40℃极寒环境下容易出现脆裂，衬垫碎裂后碎片进入燃油管路会引发供油系统堵塞；而ET-20A在-40℃极寒环境下仍保持良好的抗冲击韧性，不会出现低温脆断问题，保障衬垫15年长期服役完整性。
依托优异的耐燃油渗透特性，衬垫长期接触燃油不会出现溶胀形变，完全满足国六b严苛的蒸发排放法规要求，燃油渗透量远低于法规限值，大幅降低混动车型的燃油蒸发排放水平。

PHEV插混车型燃油管路快速接头导电结构件案例
部分高端插电混动车型，已将ET-20A用于燃油管路快速接头的导电锁止结构件量产。
混动车型频繁在纯电、混动模式间切换，燃油管路内油压波动幅度远大于传统燃油车，普通导电POM制作的锁止卡扣在频繁油压冲击下容易出现断裂失效，引发燃油泄漏风险；而ET-20A的屈服拉伸应变达8%，在频繁交变载荷作用下抗疲劳性能优异，卡扣长期使用不会出现蠕变断裂，保障燃油管路连接可靠性。
稳定的导电特性可快速导走燃油在管路内高速流动产生的静电积累，避免静电在管路接头处局部放电击穿密封件，大幅提升混动车型燃油管路系统的长期运行安全性。

混动车型燃油蒸汽回收系统（EVAP）导电阀件案例
部分混动车型的EVAP系统内部导电阀件，也已采用ET-20A实现量产落地。
混动车型EVAP系统启停频次远低于传统燃油车，阀件长期接触高浓度燃油蒸汽，普通导电POM长期接触燃油蒸汽后容易出现性能衰减，阀件卡滞导致燃油蒸汽回收失效；而ET-20A优异的耐燃油蒸汽特性，保障阀件长期在高浓度燃油蒸汽环境中运行顺滑无卡滞，完全满足国六b排放法规对EVAP系统的严苛性能要求。