核心特性优势

主要应用场景

Hostaform C 13031 ECO-C 872非常适合制作常规工况下的汽车燃油系统零件，它是塞拉尼斯专门面向燃油接触场景优化的环保

级POM材料，完全满足燃油系统核心性能要求。

核心适配优势
耐燃油侵蚀：对普通汽油、柴油、氧化性燃油及乙醇混合燃料都有优异抗性，80℃燃油中浸泡1000小时后拉伸强度保持率

超85%，体积膨胀率低于2%，不会出现溶胀开裂问题。
宽温域性能稳定：-40℃仍保持高抗冲击韧性，长期连续使用温度可达100℃，完全覆盖燃油系统日常工作的温度区间。
环保低排放：作为ECO系列牌号，甲醛释放量远低于普通POM，满足汽车内饰低VOC要求，同时通过FDA、欧盟食品接触合规认

证，使用安全性更高。
高刚性耐磨损：全温度区间内强度、刚性比基础款C 13021提升10%，自润滑性优异，燃油泵滑动轴承连续运行5000小时后内

径磨损量仅0.02-0.05mm，远低于尼龙等材料。

推荐适配零件
燃油泵周边结构件：燃油泵轴承保持架、泵体支撑结构、油泵齿轮
燃油管路连接部件：燃油分配器卡扣、低压油路接头、燃油滤清器外壳
燃油系统功能件：燃油液位传感器支架、小型燃油阀阀座、油路衬垫

注意事项
不建议用于长期接触E85等高浓度甲醇/乙醇燃油的 工况，使用前需提前做对应燃油的浸渍验证。
连续使用温度不超过100℃，不适合发动机舱内靠近高温热源的高压燃油直喷部件。

边辅助零件。

核心性能短板，无法满足高压直喷核心要求
承压能力不足：主流汽油高压直喷系统工作压力普遍达35~40MPa，柴油高压共轨系统更是高达80MPa以上，重型柴油机超高压

场景甚至≥250MPa，而这款未增强POM材料的长期承压上限仅约1~2MPa，完全无法承受高压燃油的持续冲击，极易出现爆裂泄

漏风险。
耐温上限不足：该材料长期连续使用温度仅为100℃，热变形温度约106℃，而高压燃油直喷系统核心部件长期处于120℃以上

的高温环境，材料会出现明显的刚性下降、蠕变加剧问题，无法保证长期密封可靠性。
行业标准要求不匹配：高压燃油直喷的核心承压部件（高压油管、油轨、喷油嘴阀体等），行业强制要求采用20#钢、45#钢或

高性能燃油喷射专用特种钢材制造，对材料的持久强度、抗爆性能有极高要求，普通POM材料无法通过相关国标检测。

仅可适配的非核心辅助零件
它可以用于高压燃油直喷系统内不直接接触高压燃油、不受高温影响的周边零件，比如：
低压侧燃油液位传感器支架、系统外装饰护罩
低压油路卡扣、线束固定座、非承压密封垫片
喷油器周边的低负载安装定位结构件

替代选型建议
如果需要适配高压直喷核心工况，建议选用塞拉尼斯旗下玻纤增强级Hostaform GC25A（25%玻纤填充POM），或直接选用耐

高压高温的PEEK、PPA等特种工程塑料，才能满足高压直喷的严苛工况要求。