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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥118 /千克
- ≥500￥115 /千克
- 英文名称：PEI
- 品牌：SABIC
- 型号：25KG/包
- 货号：2022
- 发布日期： 2026-09-24
- 更新日期： 2026-10-22
| 品牌 | SABIC |
| 货号 | 2022 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | CRS5311 |
| 型号 | CRS5311 |
| 品名 | PEI |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 沙伯基础 |
| 是否进口 | 是 |
核心基础参数
性能项目 典型数值 测试标准
密度 1.51 g/cm³ ASTM D792
玻璃化转变温度（Tg） 225℃ —
热变形温度（1.8MPa） 218℃ ASTM D648
长期连续使用温度 170℃ UL 746
极限氧指数（LOI） 47% ASTM D2863
成型收缩率 0.2~0.4% SABIC内部方法
拉伸强度（断裂） 165 MPa ASTM D638
弯曲模量 8960 MPa ASTM D790
悬臂梁缺口冲击强度 112 J/m ASTM D256
熔体流动速率（337℃/6.6kg） 1.8 g/10min ASTM D1238
关键特性
超高刚性与强度：30%玻纤填充带来远超20%玻纤CRS系列牌号的力学表现，高温下抗蠕变性能优异，近200℃环境中仍能保持稳定的机械强度，可直接替代部分铝合金实现减重25%以上 。耐化学性：专门针对强酸、强碱、芳烃及酮类溶剂优化，长期浸泡无应力开裂，耐化学性能远超同玻纤含量的普通ULTEM牌号，适配长期接触强腐蚀介质的工况 。
极低翘曲高尺寸稳定：玻纤均匀分散技术搭配低收缩分子设计，成型收缩率仅0.2~0.4%，热膨胀系数极低，可稳定实现±0.02mm的精密公差控制，大尺寸零件几乎无翘曲变形 。
无卤阻燃低烟毒：无需添加卤系阻燃剂即可在1.5mm厚度下达到UL94 V-0、5VA等级，烟密度极低，燃烧产物毒性完全符合航空FAR 25.853标准 。
全维度合规：符合RoHS、REACH环保要求，无故意添加PFAS，部分ISCC+生物基版本可选，适配可持续材料需求 。
推荐注塑工艺
预干燥：150℃下干燥4小时，确保物料湿度低于0.03%，避免加工过程中出现银纹、降解 。熔料温度：340~380℃，针对厚壁重载零件可适当提升至400℃，保证熔体充分塑化。
模具温度：140~180℃，高模温可进一步降低制品内应力，提升尺寸精度和表面光洁度 。
典型应用场景
汽车领域：发动机周边重载安装支架、新能源电池包高压绝缘支撑结构件、耐强腐蚀的传感器外壳，完全适配你关注的汽车发动机支架、电池支架类重载场景 。电子电气：高压大电流连接器基座、5G基站重载滤波器结构件、工业级耐腐电气绝缘部件，在高温高负荷工况下长期保持绝缘性能稳定 。
航空航天：航空舱内重载低烟毒结构支架、发动机周边耐腐精密部件，满足航空级阻燃与高刚性双重要求 。
工业化工：化工设备耐腐泵阀结构件、电镀生产线重载绝缘零件，耐受长期酸碱蒸汽浸泡不开裂、不变形 。
ULTEM Resin CRS5311在航空领域的应用已形成多个落地标杆案例，核心依托高流动、高刚性、低烟毒与 耐化学的特性，解决了传统航空热塑性材料在精密重载场景下的成型与性能痛点。
航空舱内精密重载电连接器基座
多家航空连接器厂商已将该材料用于民航客机舱内信号与电源混合连接器的基座量产，依托其高流动特性轻松填充0.3mm的复杂薄壁型腔，解决了传统ULTEM 9085牌号充模不足、成型周期长的问题，同时完全满足航空FAR 25.853低烟毒阻燃要求，在180℃舱内高温工况下保持插合尺寸精度稳定，长期耐受航空液压油、清洗剂的腐蚀不开裂 。
航空机载设备安装支架
部分军机和民用支线客机的机载电子设备安装支架已采用该材料替代传统铝合金，依托30%玻纤增强带来的超高刚性，在-60℃~180℃宽温域下保持抗蠕变性能稳定，整机减重25%以上，同时低翘曲特性保障支架安装公差长期稳定，避免机载设备运行中出现松动风险 。
工业级无人机航空结构件
工业级大载重测绘无人机的机身重载连接支架、机载传感器耐腐外壳已批量使用该材料，依托其高流动特性可一体成型复杂薄壁结构，大幅减少零件组装工序，同时耐受高空复杂腐蚀环境，长期接触航空燃油、润滑油无应力开裂，使用寿命远超普通PEI材料 。
航空发动机周边微型耐腐结构件
部分航空发动机舱外围的微型管路固定卡扣、温度传感器耐腐外壳已完成该材料的验证导入，依托其225℃超高耐热性，长期耐受发动机周边持续高温，同时抵御航空燃油、强酸类清洗剂的腐蚀，相比传统金属零件减重 ，适配航空发动机外围的严苛工况 。
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