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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥118 /千克
- ≥500￥115 /千克
- 英文名称：PEI
- 品牌：SABIC
- 型号：25KG/包
- 货号：2006
- 发布日期： 2026-09-23
- 更新日期： 2026-10-22
| 品牌 | SABIC |
| 货号 | 2006 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | AUT195M |
| 型号 | AUT195M |
| 品名 | PEI |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 沙伯基础 |
| 是否进口 | 是 |
核心基础属性
材料定位：属于ULTEM™高性能树脂家族的汽车专用耐热系列，无定形聚醚酰亚胺（PEI）共混物，未刻意添加PFAS，支持ISCC+生物基可持续认证选项。
核心热性能：玻璃化转变温度达217℃，相对热指数（RTI）170℃，热变形温度171~190℃，干热环境下可短时耐受200℃高温，起雾温度稳定保持195℃（SABIC企业测试标准）。
物理基础参数：密度约1.27g/cm³，成型收缩率0.5%~0.7%，低翘曲特性优异，可定制全系列颜色，支持透明或不透明配色方案。
专属优化与核心性能优势
自带低析出脱模配方：添加低含量专用脱模剂，无需额外喷涂外部脱模剂即可实现顺畅脱模，大幅缩短注塑成型周期，同时避免普通外脱模剂污染部件表面，保障后续金属化镀层的附着力与反光均匀性。高流动易成型：熔体流动性优异，适配传统注塑设备，可实现低至0.2mm壁厚的长流道复杂部件成型，部件复制精度高，无需二次精加工。
高金属化适配性：表面电镀附着力强，可形成均匀高反射率的金属镀层，完全满足汽车车灯反光杯的光学性能要求，长期高温下镀层不易出现脱落、失光问题。
综合性能全面均衡：兼具高刚性/高强度、优异的抗蠕变性能、水解稳定性、耐汽车常用油脂/清洁剂腐蚀，固有阻燃性达UL94 V-0级（0.41mm薄规格即可达标），燃烧发烟量极低，产物毒性远低于普通工程塑料。
明确落地应用场景
汽车照明核心件：前大灯反光杯、雾灯反射镜、高功率车灯组件，依托195℃高起雾温度，避免长期高温下反光面雾化、发黄，保障车灯长期光学性能稳定。
发动机舱专用部件：官方明确标注适配汽车发动机罩下零件场景，可用于制造发动机周边耐热支架、高温传感器外壳、高压电气绝缘元件，耐受发动机舱160~180℃的持续高温与复杂腐蚀工况。
延伸工业场景：高温电子连接件、特种光学部件等对脱模效率、表面金属化有要求的高负荷工业领域。
注塑加工参考要点
干燥处理：150℃环境下干燥4小时，确保材料湿度低于0.02%，避免加工过程中出现降解、银纹问题。工艺温度：熔融温度推荐340~400℃，模具温度控制在107~175℃， 工艺温度140℃，可 化发挥材料的低翘曲与高尺寸稳定性优势。
适配设备：常规通用注塑机即可稳定生产，无需特殊改造，量产良率相比普通PEI牌号提升15%以上。
ULTEM Resin AUT195M非常适合制作汽车发动机罩下的支架，它是沙伯基础官方明确标注适配发动机罩下零件场景的专用牌号，完全满足该场景的核心工况要求。
适配性核心支撑
官方明确场景定位：SABIC原厂资料直接将「汽车发动机罩下的零件」列为AUT195M的核心用途之一，是定向开发的汽车级专用材料，而非跨场景通用选型。
耐热性能完全冗余：玻璃化转变温度达217℃，长期连续使用温度170℃，可轻松覆盖发动机舱常规120~160℃的持续高温环境，不会出现支架软化、蠕变变形问题。
力学性能满足支架需求：高刚性、高强度搭配优异的抗蠕变特性，成型收缩率稳定在0.5%~0.7%，长期在发动机振动工况下仍能保持支架孔位精度，不会出现配合松动、结构开裂问题。
耐复杂工况腐蚀：具备优异的耐化学品性能，可耐受发动机舱内的各类油脂、清洁剂、弱酸弱碱介质，长期使用不会出现应力开裂、性能衰减。
自带脱模量产优势：材料自带低析出脱模剂，无需额外喷涂外脱模剂，注塑成型周期更短，量产良率更高，适合支架类大批量汽车零部件的稳定生产。
适用与不适用的细分场景
✅ 完全适配的支架类型：
发动机舱内的线束固定支架、传感器安装支架、电控单元辅助支架
高压电气元件绝缘支撑支架、周边管路定位支架
发动机舱装饰罩轻量化支撑支架
❌ 不建议直接用于的场景：
直接承托发动机本体的主受力机脚支架：该材料为纯树脂无玻纤增强，极限承重能力不如金属骨架+橡胶的复合结构，无法承受发动机整机的动态冲击载荷。
长期接触高浓度燃油、强腐蚀性介质的 工况支架：该材料耐普通汽车油脂性能优异，但长期浸泡在高浓度燃油中仍存在性能衰减风险。
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