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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥115 /千克
- ≥500￥113 /千克
- 英文名称：PEI
- 品牌：SABIC
- 型号：25KG/包
- 货号：1976
- 发布日期： 2026-09-22
- 更新日期： 2026-10-22
| 品牌 | SABIC |
| 货号 | 1976 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 2310R |
| 型号 | 2310R |
| 品名 | PEI |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 沙伯基础 |
| 是否进口 | 是 |
核心基础属性
基础配方：30%短玻纤填充的改进流动PEI，添加合规优化型内脱模剂，无额外添加阻燃改性剂，依靠PEI基体本征特性实现无卤阻燃，流动性比标准流动的ULTEM 2300提升约25%，在保持超高刚性的同时大幅降低复杂型腔零件的成型难度。
合规认证：符合RoHS环保标准，自带UL94 V0和5VA无卤阻燃等级，无刻意添加PFAS物质，支持通过差异化色号获取ISCC+认证的可再生生物基版本，覆盖汽车、电子、航空、工业等多行业环保规范，支持全色系定制 。
物理特性：密度约1.51 g/cm³，外观为不透明颗粒，适配注塑成型、大尺寸增材制造（LFAM）、片材挤出、型材挤出、模压成型等多种加工工艺，25KG标准袋装，适配 各区域量产合规要求 。
核心差异化优势
改进流动+自带内脱模剂的量产友好属性：熔体流动性比普通30%玻纤PEI提升25%以上，可轻松充模0.8mm以下的超薄壁、长流程复杂型腔零件，同时添加优化型合规内脱模剂，深腔复杂零件无需额外喷涂外脱模剂即可顺畅脱模，量产效率比普通30%玻纤PEI提升35%以上， 杜绝粘模、顶白缺陷， 适配大规模自动化量产场景 。超高刚性与抗蠕变性能：30%玻纤填充带来10500MPa的超高拉伸模量，长期180℃高负载工况下形变量极低，高刚性结构件长期服役无明显形变，力学表现远超普通增强工程塑料 。
尺寸稳定性：玻纤分散技术经过精准优化，成型收缩率仅0.2-0.4%，宽温域下热膨胀系数远低于普通增强工程塑料，零件成型后翘曲变形量可稳定控制在极小范围内，轻松实现高精密零件的长期尺寸精度要求 。
本征无卤阻燃：无需额外添加阻燃改性剂即可达到UL94 V0和5VA阻燃等级，避免了阻燃助剂析出带来的性能下降与合规风险，同时保持材料的耐化学性与耐水解性不受影响 。
优异耐水解与耐化学性：在130℃高温蒸汽长期反复蒸煮工况下，材料性能无明显衰减，可耐受弱酸、弱碱、工业级清洁剂长期浸泡，抗应力开裂能力优异。
核心典型应用领域
汽车工业高负载复杂量产部件：发动机舱周边超高刚性复杂安装支架、新能源汽车电池模组高强度绝缘支撑件、车载高压电气系统高负载复杂结构件，依托改进流动+自脱模属性大幅提升复杂零件量产效率，完全满足车规级10年/24万公里的长期服役要求。电子电气高负载复杂量产部件：大功率工业连接器高强度基座、服务器高刚性绝缘支撑件、高温工业电气设备的高负载绝缘结构件，优异绝缘性能+UL94 V0阻燃等级，杜绝高压击穿、电气安全隐患，适配复杂型腔高精密零件的大规模自动化量产需求。
航空航天与轨道交通：航空非承力高刚性内饰复杂结构件、轨道交通电气系统高负载绝缘部件，依托低烟无卤阻燃特性满足行业安全规范，同时实现金属替代轻量化，大幅降低航空、轨道交通装备整体能耗。
工业通用高负载复杂量产零件：耐高温高强度重载PEI齿轮、高压阀门高刚性复杂结构件、工业泵体耐磨部件，长期高负载运行下性能无衰减，依托改进流动+自脱模属性大幅降低复杂零件成型加工难度。
注塑加工关键要点
预干燥：150℃热风干燥4-6小时，控制最终含水率≤0.02%，避免水分导致的银纹、冲击强度下降问题。温控设置：料筒温度区间340-395℃，模温需稳定在140-165℃，保证熔体充模时玻纤均匀分散，避免局部玻纤取向不均引发的翘曲。
工艺优化：采用中高射速填充适配复杂超薄壁型腔，背压控制在0.4-0.7 MPa，螺杆转速40-60 rpm，保证30%玻纤在熔体中均匀分散， 化发挥材料的改进流动与自脱模优势。
ULTEM Resin 2310R非常适合制作航空非承力类内饰件，它完全满足航空内饰最核心的FAR 25.853低烟低毒防火安全要求，同时依托改进流动+自带内脱模剂的量产友好属性，可实现复杂结构航空内饰件的高效自动化量产，是航空内饰轻量化降本的理想高性能选材。
核心适配航空内饰的优势
航空级防火安全合规：ULTEM系列全牌号均通过航空FAR 25.853低烟低毒安全认证，ULTEM 2310R依靠PEI基体本征特性实现UL94 V0和5VA无卤阻燃，无需额外添加阻燃改性剂，燃烧时烟气释放量极低，极限氧指数达47%，完全满足航空内饰最严苛的防火安全标准。
超高刚性实现 轻量化：30%玻纤填充带来10500MPa的超高拉伸模量，长期180℃高负载工况下抗蠕变性能优异，零件重量比传统航空铝合金内饰件轻40%以上，单架飞机全机替换后可实现数公斤减重，大幅降低长期燃油消耗。
尺寸稳定性适配复杂结构：成型收缩率仅0.2-0.4%，宽温域下热膨胀系数远低于普通增强工程塑料，零件成型后翘曲变形量可稳定控制在极小范围内，轻松实现航空内饰复杂曲面、多卡扣结构的长期尺寸精度要求，避免内饰件长期使用下出现松动、异响问题。
量产友好属性大幅降本增效：熔体流动性比普通30%玻纤PEI提升25%以上，可轻松充模超薄壁、长流程复杂型腔零件，同时自带合规内脱模剂，深腔复杂内饰零件无需额外喷涂外脱模剂即可顺畅脱模，量产效率比普通30%玻纤PEI提升35%以上， 杜绝粘模、顶白缺陷， 适配航空内饰件的大规模自动化量产场景。
优异耐环境性能适配机舱工况：可耐受航空机舱内常用的各类工业消毒剂、清洁剂长期浸泡，抗应力开裂能力优异，长期使用下无腐蚀、掉漆问题，无需额外做防腐后处理工序，省去大量维护成本。
典型适配的航空内饰具体零件
航空座椅高强度结构支撑件、小桌板释放机构高刚性支撑部件
头顶行李舱锁扣子框架高刚性部件、机舱门周边内饰复杂结构件
厨房与盥洗室设备高负载结构件、机舱地板下方布线系统高刚性绝缘部件
航空内饰大尺寸蜂窝板配套高刚性连接固定支架，依托LFAM大尺寸增材制造工艺可直接打印大尺寸工装与内饰部件。
少数不适用场景
不适合航空主承力结构件场景，该材料仅适配非承力类内饰件，无法满足航空主承力部件的高强度、高抗冲击要求。
若需要直接通过航空全系列FST（烟密度、毒性、热释放）官方认证，需向沙伯基础申请对应牌号的官方认证文件，完成航空装机前的合规备案
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