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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥118 /千克
- ≥500￥115 /千克
- 英文名称：PEI
- 品牌：SABIC
- 型号：25KG/包
- 货号：1970
- 发布日期： 2026-09-22
- 更新日期： 2026-10-22
| 品牌 | SABIC |
| 货号 | 1970 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 2300 |
| 型号 | 2300 |
| 品名 | PEI |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 沙伯基础 |
| 是否进口 | 是 |
核心基础属性
基础配方：30%短玻纤填充的标准流动PEI，无额外添加阻燃改性剂，依靠PEI基体本征特性实现无卤阻燃，玻纤填充比例在ULTEM常规增强系列中处于较高水平，刚性与抗蠕变表现大幅优于20%玻纤增强PEI牌号。
合规认证：符合RoHS环保标准，自带UL94 V0和5VA无卤阻燃等级，通过航空FAR25.853低烟低毒安全认证，无刻意添加PFAS物质，支持通过差异化色号获取ISCC+认证的可再生生物基版本，覆盖汽车、电子、航空、工业等多行业环保规范，支持全色系定制。
物理特性：外观为不透明颗粒，适配注塑成型、片材挤出、型材挤出、模压成型等多种加工工艺，25KG标准袋装，适配 各区域量产合规要求。
核心差异化优势
超高刚性与抗蠕变性能：30%玻纤填充带来远超20%玻纤PEI的弯曲模量，长期180℃高负载工况下形变量极低，高刚性结构件长期服役无明显形变，是ULTEM常规增强系列中力学表现 的牌号。尺寸稳定性：玻纤分散技术经过精准优化，成型收缩率极低，宽温域下热膨胀系数远低于普通增强工程塑料，零件成型后翘曲变形量可稳定控制在极小范围内，轻松实现高精密零件的长期尺寸精度要求。
本征无卤阻燃：无需额外添加阻燃改性剂即可达到UL94 V0和5VA阻燃等级，避免了阻燃助剂析出带来的性能下降与合规风险，同时保持材料的耐化学性与耐水解性不受影响。
航空级低烟低毒安全属性：通过航空FAR25.853低烟低毒认证，燃烧时烟气释放量极低，极限氧指数达47%，完全满足轨道交通、航空领域的严苛防火安全标准。
优异耐水解与耐化学性：在130℃高温蒸汽长期反复蒸煮工况下，材料性能无明显衰减，可耐受弱酸、弱碱、工业级清洁剂长期浸泡，抗应力开裂能力优异。
核心典型应用领域
汽车工业高负载部件：发动机舱周边超高刚性安装支架、新能源汽车电池模组高强度绝缘支撑件、车载高压电气系统高负载结构件，依托超高刚性长期承受高负载工况，完全满足车规级10年/24万公里的长期服役要求。电子电气高负载部件：大功率工业连接器高强度基座、服务器高刚性绝缘支撑件、高温工业电气设备的高负载绝缘结构件，优异绝缘性能+UL94 V0阻燃等级，杜绝高压击穿、电气安全隐患。
航空航天与轨道交通：航空非承力高刚性内饰结构件、轨道交通电气系统高负载绝缘部件，依托低烟无卤阻燃特性满足行业安全规范，同时实现金属替代轻量化，大幅降低航空、轨道交通装备整体能耗。
工业通用高负载零件：耐高温高强度重载PEI齿轮、高压阀门高刚性结构件、工业泵体耐磨部件，长期高负载运行下性能无衰减，使用寿命远超普通增强工程塑料零件。
注塑加工关键要点
预干燥：150℃热风干燥4-6小时，控制最终含水率≤0.02%，避免水分导致的银纹、冲击强度下降问题。温控设置：料筒温度区间340-395℃，模温需稳定在140-165℃，保证熔体充模时玻纤均匀分散，避免局部玻纤取向不均引发的翘曲。
工艺优化：采用中高射速填充适配复杂型腔，背压控制在0.4-0.7 MPa，螺杆转速40-60 rpm，保证30%玻纤在熔体中均匀分散， 化发挥材料的超高刚性优势。
ULTEM 2300在航空内饰件上的成本优势并非体现在材料单价更低，而是通过全生命周期综合成本大幅优化实现降本，相比传统航空内饰常用的金属（铝合金、钛合金）、热固性复合材料，整体综合成本可降低20%-40%，是航空内饰轻量化降本的标杆级选材。
轻量化带来的长期运营成本大幅降低
ULTEM 2300的密度仅为1.51 g/cm³，远低于铝合金的2.7 g/cm³、钛合金的4.5 g/cm³，同等体积零件重量比铝合金轻44%以上。
单架民航客机每减重1kg，全生命周期可节省约3000美元的燃油成本，ULTEM 2300替换传统金属内饰结构件后，单架飞机内饰区域可实现数十公斤减重，长期运营阶段的燃油成本、碳排放成本降幅显著，远超过材料本身的采购成本差异。
加工制造端的直接降本优势
注塑成型效率远高于金属机加工：ULTEM 2300可通过注塑工艺一次成型复杂结构零件，生产周期仅为金属机加工的1/5，材料利用率接近95%，而传统金属机加工的材料利用率往往不足50%，大幅减少昂贵航空金属的废料浪费，直接降低单件制造成本。
无需二次防腐与表面处理：ULTEM 2300本身自带优异耐化学性，可耐受航空常用的工业消毒剂、清洁剂长期浸泡，不会出现金属内饰件常见的腐蚀、掉漆问题，无需额外做阳极氧化、喷漆等防腐工序，省去大量后处理人工与材料成本。
适配3D打印快速制造降本：航空OEM与MRO服务商可通过ULTEM 2300的3D打印版本实现按需生产，大幅减少零件库存积压，缩短备件交付周期，避免传统金属备件长周期备货带来的仓储、资金占用成本。
全生命周期维护成本大幅降低
长期服役免维护：ULTEM 2300的30%玻纤增强配方带来130万psi（约9000MPa）的超高弯曲模量，长期180℃工况下抗蠕变性能优异，零件长期使用下无明显形变、开裂风险，使用寿命远超传统热固性内饰件，大幅减少飞机内饰件的日常检修、更换频次。
低烟低毒合规一次性达标：ULTEM 2300原生通过航空FAR 25.853低烟低毒安全认证，无需额外添加阻燃涂层、进行复杂的合规性改造，省去大量航空级安全认证的额外成本，直接满足航空内饰的严苛防火安全要求。
与传统材料的综合成本对比
对比维度 ULTEM 2300 航空铝合金 热固性复合材料
零件重量 轻44% 基准 轻15%
单件加工周期 1-2小时 8-12小时 4-6小时
材料利用率 ~95% <50% ~60%
全生命周期综合成本 降低20%-40% 基准 降低10%左右
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