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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥38.5 /千克
- ≥500￥38 /千克
- 英文名称：PA66
- 品牌：Celanese
- 型号：25KG/包
- 货号：1861
- 发布日期： 2026-09-19
- 更新日期： 2026-10-22
| 品牌 | Celanese |
| 货号 | 1861 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | E41HSB NC010 |
| 型号 | E41HSB NC010 |
| 品名 | PA66 |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 塞拉尼斯 |
| 是否进口 | 是 |
牌号标识释义
E：Extrusion/Blow Molding专属标识，代表专为挤出、吹塑工艺开发
41：高粘度等级标识，对应超高熔体强度配方
HSB：Heat Stabilized（高温热稳定）+ 基础耐水解改性组合
NC010：Natural Color本色标识，无额外色母添加，为PA66原生本色
核心关键性能
性能项目 典型值 测试标准密度（干态） 1.14 g/cm³ ISO 1183
拉伸屈服强度 84 MPa ISO 527
断裂伸长率 ≥50% ISO 527
拉伸模量 2.9 GPa ISO 527
流动方向成型收缩率 1.3% ISO 294-4
长期连续使用温度 140℃ -
热变形温度（1.8MPa） 70℃ ISO 75
熔体粘度（280℃） 远高于普通注塑级PA66，吹塑型坯垂伸率＜8% -
核心特性优势
高粘度适配挤出/吹塑：超高熔体强度，吹塑大尺寸中空部件时型坯不垂伸、不破裂，成型窗口极宽，解决了普通注塑级PA66无法稳定挤出大直径管材的行业痛点。热稳定性能优异：热稳定改性配方让材料140℃高温环境下长期使用，力学性能保留率超80%，长期高温工况下不会出现脆化开裂。
高柔性耐冲击：未增强配方搭配高粘度特性，管材可大角度弯曲不出现裂纹，-40℃低温下仍保持优异抗冲击性，不会冷脆断裂。
合规性全面：通过RoHS、ELV、REACH等 汽车行业全系列合规认证，同时满足饮用水接触、食品接触相关安规要求 。
典型应用场景
汽车高温流体管路：发动机燃油输送管路、涡轮增压系统柔性进气软管、混动车型冷却系统小直径柔性管路，是该材料最核心的量产落地场景。工业挤出管材：耐化学品输送PA66硬管、液压系统高压油管，适配高温流体输送场景。
特种薄膜与单丝：高韧性PA66挤出薄膜、工业耐磨单丝，依托高粘度特性实现超高拉伸强度。
基础加工工艺要点
预干燥：除湿烘干机80-90℃干燥4-6小时，严格控制加工前水分含量≤0.05%，避免挤出/吹塑过程中出现气泡、银纹缺陷。料筒温度：260℃-290℃，精准控制熔体温度保障型坯强度稳定。
挤出/吹塑压力：0.5-1.2MPa，适配高粘度PA66的均匀充模需求。
Zytel E41HSB NC010非常适合做汽车冷却软管，它是塞拉尼斯专为挤出/吹塑流体管路定向开发的高粘度热稳定PA66，完全覆
盖汽车冷却系统的核心工况要求，是目前汽车行业替代传统EPDM橡胶冷却软管的高性价比升级选材。
核心适配冷却软管的优势
耐温完全达标国标要求：140℃长期连续使用温度，远超国标GB/T 24138要求的冷却系统125℃长期耐温阈值，短时可耐受
150℃峰值工况，管壁不会出现软化起泡问题。
耐水解耐冷却液性能优异：基础耐水解改性配方对乙二醇冷却液的抗腐蚀能力优异，长期接触130℃冷却液1000小时后强度
保留率仍＞70%，不会出现管壁溶胀、分层渗漏问题。
挤出成型性拉满：超高粘度特性让管材挤出成型时壁厚均匀性 ，可直接一体成型大直径柔性冷却软管，成型良率远高于
普通注塑级PA66管材。
高柔性轻量化优势显著：未增强配方搭配高粘度特性，管材可大角度弯曲不出现裂纹，-40℃低温下仍保持优异抗冲击性，相
比传统EPDM橡胶冷却软管实现减重35%以上，管路内壁更光滑，冷却液流动阻力更小，散热效率提升10%以上。
精准适配的落地场景
发动机散热器进出小直径柔性冷却软管、混动车型电池冷却循环软管
发动机舱内异形弯曲的冷却液旁通软管、暖风系统循环水管
新能源汽车三电系统的电机、电控冷却循环柔性管路
落地使用注意要点
该材料为PA66柔性管材，建议在管路外层增加编织增强层，可将管路抗爆压力从0.3MPa提升至1.0MPa以上，覆盖所有常规车
型冷却系统的工作压力要求。
挤出加工前必须严格控制材料含水率≤0.05%，否则成型后的管材易出现气泡、针孔缺陷，长期使用后会出现渗漏风险。
针对长期接触高浓度乙二醇冷却液的 工况，建议优先选用耐水解等级更高的HSLX系列PA66牌号，进一步延长管路使用寿
命。
目前该牌号已在多款主流家用车型的冷却系统实现量产落地，使用寿命远超传统橡胶冷却软管，是汽车行业冷却管路轻量化
升级的经典选材。
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