Zytel 77G33L NC010是塞拉尼斯推出的33%短玻纤增强润滑型本色PA612工程塑料，与同系列黑色款77G33L BK031为同配方基材，仅色号为未着色本色，是面向高耐磨、低渗透、支持灵活定制染色场景的高性能长碳链尼龙材料，2022年交通与材料业务归入塞拉尼斯旗下。

核心基础属性
基体类型：PA612长碳链聚酰胺，33%重量占比短玻璃纤维增强，添加专用润滑改性剂，NC010为未着色本色色号，支持下游灵活添加色母定制任意颜色，专为高耐磨、低燃油渗透场景开发。
基础物性：密度1.30 g/cm³，拉伸模量9500 MPa，弯曲强度245 MPa，流动方向成型收缩率仅0.3%，24小时吸水率仅0.3%，平衡吸水率<0.7%，远低于普通PA6/PA66，原厂原包25KG颗粒包装。
合规资质：通过IATF 16949车规认证，符合RoHS、REACH等 主流环保法规要求，适配汽车燃油系统、高端工业部件的严苛量产质控标准。

核心特性

自润滑耐磨：配方中专用润滑改性剂加持，动摩擦系数仅0.18，相比同玻纤占比普通PA612耐磨性能提升40%，长期高负荷运转下磨损率极低，大幅延长耐磨部件使用寿命。
低燃油渗透：PA612长碳链基体搭配润滑改性配方，燃油蒸汽渗透率仅为普通PA66的1/10，完全满足国六严苛排放法规对燃油系统部件的低渗透要求。
极低吸水率 尺寸稳定：PA612长碳链基体平衡吸水率仅为PA66的1/4，高湿/燃油浸泡环境下部件尺寸变化极小，完全避免吸湿膨胀导致的运动部件卡滞问题。
耐化学性：对汽油、乙醇汽油、生物柴油、机油、常见工业清洁剂有强耐受性，长期接触不会发生溶胀、腐蚀，适配汽车燃油系统的复杂工况。
本色灵活定制染色：NC010为未着色本色基材，可根据下游需求灵活添加色母定制任意颜色，相比预着色牌号大幅降低定制化部件的库存与成本压力。
刚韧均衡表现：常温下简支梁缺口冲击强度13 kJ/m²，-40℃ 低温下仍保持11 kJ/m²的缺口冲击强度，不会在低温环境下发生脆性碎裂，适配严苛的宽温域使用场景。

典型应用场景

汽车燃油系统定制化部件：可灵活染色的燃油泵耐磨结构件、燃油管路接头、燃油蒸汽回收系统部件，依托 低渗透特性，满足国六排放法规要求，同时支持车企定制专属颜色标识部件。
高负荷精密耐磨定制部件：可染色的精密传动齿轮、轴承、滑轮、自动化设备耐磨滑块，优异自润滑性能可直接替代金属实现轻量化，降低设备运行噪音。
汽车精密运动定制部件：可定制颜色的节气门体耐磨结构件、油门踏板支撑部件、门锁系统耐磨结构件，长期运动下不会出现部件磨损卡滞，保障部件运行的长期可靠性。
工业低渗透定制管路部件：可灵活染色的化工流体输送管路接头、密封结构件，依托低渗透特性，适配特殊流体输送场景，大幅降低流体泄漏风险。

基础成型工艺要点

预干燥：推荐80℃除湿热风干燥4小时，加工前材料含水率需降至≤0.15%，避免注塑过程中出现银丝、气泡缺陷，保障精密部件的成型精度。
注塑参数：机筒温度区间270-290℃，喷嘴温度 不超过300℃，模具温度推荐80-100℃，适配常规精密注塑设备，可稳定产出高精度低浮纤的耐磨部件。

染色注意事项：添加色母定制颜色时，需选择适配PA612体系的耐高温色母，避免色母在290℃加工温度下发生分解变色，影响部件外观与性能。

Zytel 77G33L NC010非常适合替代金属制作常规工况下的燃油泵齿轮，是目前汽车行业实现燃油泵齿轮轻量化、低噪音化的成熟量产替代方案，已有大量车企的燃油泵部件采用该材料落地应用。


替代金属的核心优势
自润滑耐磨：配方中专用润滑改性剂加持，动摩擦系数仅0.18，相比同玻纤占比普通PA612耐磨性能提升40%，长期高负荷运转下磨损率极低，完全满足燃油泵齿轮的长期耐磨要求，使用寿命可达10万小时以上。
大幅轻量化降本：密度仅1.30 g/cm³，相比传统钢制齿轮减重60%以上，同时注塑成型工艺可直接一次成型复杂齿轮结构，无需金属齿轮的后续机加工工序，综合生产成本降低30%以上。
运行低噪音低振动：材料本身具备优异的吸振性能，相比金属齿轮啮合噪音降低15dB以上，大幅提升燃油泵运行的NVH表现，适配新能源汽车对低噪音的严苛要求。
耐燃油腐蚀：PA612长碳链基体对汽油、乙醇汽油、生物柴油有极强化学惰性，长期浸泡在燃油中不会发生溶胀、腐蚀，完全避免金属齿轮长期接触燃油出现的锈蚀问题。
极低吸水率尺寸稳定：平衡吸水率<0.7%，仅为PA66的1/4，高湿/燃油浸泡环境下齿轮尺寸变化极小，完全避免吸湿膨胀导致的齿轮啮合卡滞、传动效率下降问题。
低燃油渗透：燃油蒸汽渗透率仅为普通PA66的1/10，完全满足国六严苛排放法规要求，可有效降低燃油泵齿轮配合间隙的燃油蒸汽泄漏量。

已成熟落地的替代场景
常规乘用车低压燃油泵的主动齿轮、从动齿轮
燃油泵内部传动齿轮、辅助耐磨齿轮
小型工程机械燃油泵的非 高负荷传动齿轮
新能源汽车混动系统燃油泵的低噪音耐磨齿轮

适用边界说明
该材料仅适配常规工况下的燃油泵齿轮，如果是高压燃油泵的 高负荷、高转速主驱动齿轮场景，不建议直接替代金属，需搭配专用耐磨涂层或选择更高性能的PEEK材料，以获得更 的长期抗疲劳与耐磨寿命。