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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥37.5 /千克
- ≥500￥37 /千克
- 英文名称：PA66
- 品牌：Celanese
- 型号：25KG/包
- 货号：1837
- 发布日期： 2026-09-19
- 更新日期： 2026-10-22
| 品牌 | Celanese |
| 货号 | 1837 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 74G50ARX ECO-R 311 BLK1 |
| 型号 | 74G50ARX ECO-R 311 BLK1 |
| 品名 | PA66 |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 塞拉尼斯 |
| 是否进口 | 是 |
核心基础属性
基体类型：PA66+PA6共混体系，50%重量占比短玻璃纤维增强，添加专用热稳定体系，BLK1为标准黑色色号，成品中工业后回收成分占比达30%，相比全新料同规格尼龙生产过程碳排放降低30%以上。
合规资质：通过IATF 16949车规认证，符合RoHS、ELV等汽车行业环保法规要求，可帮助车企大幅降低高负荷结构件的碳足迹，满足欧盟汽车全生命周期碳减排相关政策要求。
基础物性：密度1.58 g/cm³，熔融温度265℃，流动方向成型收缩率仅0.2%，原厂原包25KG颗粒包装，适配汽车行业 高负荷部件的量产质控标准。
核心特性
高刚性抗蠕变：50%超高占比玻纤均匀分散，拉伸模量可达15000 MPa以上，长期高负荷工况下抗蠕变性能远超普通35%玻纤增强PA66，1000小时长期载荷下蠕变模量仍保持8000 MPa，可直接替代传统铝合金部件实现40%以上轻量化。热稳定性能：配方中经典热稳定体系加持，150℃高温环境下长期热老化3000小时后，拉伸强度保留率仍可达85%以上，不会在发动机舱持续高温工况下出现脆化失效。
刚韧均衡表现：在 高刚性的同时仍保持优异抗冲击性能，常温下简支梁无缺口冲击强度可达80 kJ/m²，不会在高负荷冲击工况下发生脆性碎裂，适配汽车复杂交变载荷场景。
易加工成型：相比同玻纤占比纯PA66，注塑成型温度窗口更宽，熔体流动性更好，可大幅降低高玻纤部件的注塑压力，减少设备损耗，缩短成型周期15%左右，提升量产效率。
优异耐化学性：对机油、汽油、乙二醇冷却液、常见汽车化学品有强耐受性，长期浸泡下不会发生溶胀、腐蚀，适配汽车发动机舱周边的复杂介质环境。
典型应用场景
汽车动力系统 高负荷部件：发动机主支撑支架、变速箱周边核心结构件、涡轮增压器周边辅助结构件，在保障 结构强度的同时，大幅降低整车高负荷部件的碳足迹。新能源汽车高负荷结构件：电池包主承力支架、驱动电机周边核心结构件、高压系统主支撑部件，兼顾低碳属性与超高刚性要求，适配新能源汽车的低碳发展趋势。
汽车底盘周边高负荷部件：底盘主支撑结构件、悬挂系统辅助部件，依托优异的抗冲击性能，可抵御车辆行驶中的 碎石冲击与交变载荷。
基础成型工艺要点
预干燥：推荐80℃除湿热风干燥4小时，加工前材料含水率需降至≤0.15%，避免注塑过程中出现银丝、气泡缺陷。
注塑参数：机筒温度区间265-290℃，喷嘴温度 不超过300℃，模具温度推荐80-100℃，背压控制在5-10 bar，避免材料长时间高温停留导致添加剂降解、性能脆化 。
Zytel 74G50ARX ECO-R 311 BLK1凭借50%超高玻纤增强的 刚性、优异热稳定性与低碳环保属性，是专为汽车 高负荷高温场景设计的高性能材料，以下是其适配的具体汽车零件：
发动机舱核心高负荷部件
发动机主支撑支架：15000 MPa以上的超高拉伸模量，长期承受发动机交变载荷不会出现蠕变变形，可直接替代传统铝合金实现40%以上轻量化，同时大幅降低部件碳足迹 。
进气歧管周边核心结构件：260℃的超高热变形温度，可长期适配发动机舱持续高温环境，同时对机油、汽油有强耐受性，长期接触不会发生溶胀腐蚀 。
节气门体辅助结构件：极低的成型收缩率保障部件装配精度，不会因长期高温工况出现翘曲错位，保障节气门运行的稳定性 。
涡轮增压器周边辅助支架：150℃高温下长期热老化3000小时后强度保留率仍达85%以上，可抵御涡轮增压器周边的 高温辐射 。
新能源汽车高负荷结构件
动力电池包主承力支架： 高刚性保障电池包安装结构的长期稳定性，同时低碳属性帮助车企满足欧盟汽车碳减排政策要求 。
驱动电机周边核心结构件：优异的绝缘性能与耐热性，适配电机运行的高温高负荷工况，保障电气安全 。
高压系统主支撑部件：高绝缘性搭配抗冲击性能，可抵御车辆行驶中的碎石冲击，保障高压部件的安装可靠性 。
充电枪核心结构件：均衡的刚性与韧性，长期插拔使用不会出现部件断裂，同时耐候性适配户外充电场景 。
底盘与传动系统部件
变速箱周边核心结构件：优异的耐冷却液、耐机油特性，长期接触变速箱油不会发生性能衰减，保障传动系统运行可靠性 。
底盘主支撑结构件：常温下80 kJ/m²的无缺口冲击强度，可抵御车辆行驶中的 碎石冲击与交变载荷 。
悬挂系统辅助部件： 抗蠕变性能，长期高负荷行驶下不会出现部件变形，保障悬挂系统的运行精度 。
汽车电气系统高负荷部件
大功率电气模块安装支架：高绝缘性与耐热性，适配发动机舱周边高温电气部件的安装场景 。
整车高压线束主固定支架：极低的成型收缩率保障卡扣孔位的 装配精度，长期使用不会出现线束松脱 。
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