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Zytel 74G35ARX ECO-R 311 BLK1
- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥36.5 /千克
- ≥500￥36 /千克
- 英文名称：PA66
- 品牌：Celanese
- 型号：25KG/包
- 货号：1836
- 发布日期： 2026-09-19
- 更新日期： 2026-10-22
产品详请
| 品牌 | Celanese |
| 货号 | 1836 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 74G35ARX ECO-R 311 BLK1 |
| 型号 | 74G35ARX ECO-R 311 BLK1 |
| 品名 | PA66 |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 塞拉尼斯 |
| 是否进口 | 是 |
Zytel 74G35ARX ECO-R 311 BLK1是塞拉尼斯推出的35%短玻纤增强热稳定型PA66+PA6共混环保尼龙，产品中添加30%重量占比的工业后回收成分，是专为汽车行业高负荷场景设计的低碳高性能黑色工程塑料，2022年交通与材料业务归入塞拉尼斯旗下。
核心基础属性
基体类型：PA66+PA6共混体系，35%重量占比短玻璃纤维增强，添加专用热稳定体系，BLK1为标准黑色色号，成品中工业后回收成分占比达30%，属于ECO-R系列低碳环保牌号。
合规资质：通过IATF 16949车规认证，符合RoHS、ELV等汽车行业环保法规要求，可帮助车企大幅降低零部件碳足迹，满足欧盟汽车碳减排相关政策要求。
基础特性：依托PA66与PA6双基体协同优势，相比同玻纤占比纯PA66，成型流动性提升20%，同时保持优异的热稳定性与力学均衡性，适配汽车行业大批量高负荷部件的量产需求。
优异热稳定性能：配方中经典热稳定体系加持，150℃高温环境下长期热老化3000小时后，拉伸强度保留率仍可达85%以上，不会在发动机舱持续高温工况下出现脆化失效。
刚韧均衡表现：35%玻纤均匀分散，在保障高刚性的同时，常温与低温下抗冲击性能优异，不会在高负荷冲击工况下发生脆性碎裂，适配汽车复杂交变载荷场景。
易加工成型：相比同玻纤占比纯PA66，注塑成型温度窗口更宽，熔体流动性更好，可大幅降低精密部件的注塑压力，减少设备损耗，缩短成型周期15%左右，提升量产效率。
优异耐化学性：对机油、汽油、乙二醇冷却液、常见汽车化学品有强耐受性，长期浸泡下不会发生溶胀、腐蚀，适配汽车发动机舱周边的复杂介质环境。
新能源汽车高负荷结构件：电池包支撑支架、驱动电机周边辅助结构件、高压线束固定部件，兼顾低碳属性与高刚性要求，适配新能源汽车的低碳发展趋势。
汽车底盘周边部件：底盘外露支撑结构件、悬挂系统辅助部件，依托优异的抗冲击性能，可抵御车辆行驶中的碎石冲击与交变载荷。
核心基础属性
基体类型：PA66+PA6共混体系，35%重量占比短玻璃纤维增强，添加专用热稳定体系，BLK1为标准黑色色号，成品中工业后回收成分占比达30%，属于ECO-R系列低碳环保牌号。
合规资质：通过IATF 16949车规认证，符合RoHS、ELV等汽车行业环保法规要求，可帮助车企大幅降低零部件碳足迹，满足欧盟汽车碳减排相关政策要求。
基础特性：依托PA66与PA6双基体协同优势，相比同玻纤占比纯PA66，成型流动性提升20%，同时保持优异的热稳定性与力学均衡性，适配汽车行业大批量高负荷部件的量产需求。
核心特性
低碳环保属性突出：30%工业后回收成分加持，相比全新料同规格尼龙，生产过程碳排放降低30%以上，完全符合汽车行业全生命周期低碳发展要求，是车企实现零部件碳中和目标的核心材料选择。优异热稳定性能：配方中经典热稳定体系加持，150℃高温环境下长期热老化3000小时后，拉伸强度保留率仍可达85%以上，不会在发动机舱持续高温工况下出现脆化失效。
刚韧均衡表现：35%玻纤均匀分散，在保障高刚性的同时，常温与低温下抗冲击性能优异，不会在高负荷冲击工况下发生脆性碎裂，适配汽车复杂交变载荷场景。
易加工成型：相比同玻纤占比纯PA66，注塑成型温度窗口更宽，熔体流动性更好，可大幅降低精密部件的注塑压力，减少设备损耗，缩短成型周期15%左右，提升量产效率。
优异耐化学性：对机油、汽油、乙二醇冷却液、常见汽车化学品有强耐受性，长期浸泡下不会发生溶胀、腐蚀，适配汽车发动机舱周边的复杂介质环境。
典型应用场景
汽车动力系统高负荷部件：发动机周边支撑支架、变速箱周边结构件、冷却系统管路固定支架，在保障结构强度的同时，大幅降低整车零部件碳足迹。新能源汽车高负荷结构件：电池包支撑支架、驱动电机周边辅助结构件、高压线束固定部件，兼顾低碳属性与高刚性要求，适配新能源汽车的低碳发展趋势。
汽车底盘周边部件：底盘外露支撑结构件、悬挂系统辅助部件，依托优异的抗冲击性能，可抵御车辆行驶中的碎石冲击与交变载荷。
Zytel 74G35ARX ECO-R 311 BLK1非常适合制作发动机周边的常规支撑类支架，是车企实现发动机舱部件低碳轻量化的成熟选
择，目前已有大量量产落地案例。
适配发动机支架的核心优势
高刚性抗蠕变：35%玻纤增强加持，拉伸模量达10400 MPa，长期承受发动机交变载荷不会出现蠕变变形，完全满足常规支撑
支架的结构强度要求 。
耐热耐油：热变形温度可达250℃以上，可长期适配发动机舱持续高温环境，同时PA66基体对机油、乙二醇冷却液有强耐
受性，长期接触不会发生溶胀腐蚀 。
尺寸稳定：流动方向成型收缩率仅0.2%-0.4%，保障支架孔位的装配精度，不会因长期高温高湿工况出现翘曲错位 。
低碳合规属性：30%工业后回收成分加持，相比全新料同规格尼龙碳排放降低30%以上，完全满足欧盟汽车碳减排政策要求，
帮助车企大幅降低零部件碳足迹 。
优异抗冲击性：23℃下简支梁冲击强度达60 kJ/m²，可抵御车辆行驶中的碎石冲击与振动载荷，不会发生脆性碎裂 。
已成熟落地的发动机周边支架场景
发动机传感器壳体支撑支架、进气歧管周边辅助支架
冷却系统管路固定支架、线束布线支撑支架
发动机舱电器模块安装支架、轻量化辅助悬置支架
适用边界说明
该材料适配发动机周边常规中低负荷支撑类支架，如果是发动机主悬置等 高负荷、长期接触180℃以上高温的核心主承力
支架，建议选择更高玻纤占比的热稳定级Zytel牌号，以获得更 的抗蠕变与耐热性能。
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