Zytel 73G50HSL ECO-R 311 BLK1是塞拉尼斯推出的50%短玻纤增强热稳定型环保PA6工程塑料，成品中按重量计含有30%的工业后回收成分，在超高玻纤占比下兼顾 高刚性、长期热老化性能与低碳属性，是面向汽车高负荷高温工况的高端可持续轻量化材料。

核心基础属性
基体类型：聚酰胺6（PA6），50%重量占比短玻璃纤维增强，添加专用热稳定体系，ECO-R标识代表含30%工业后回收PA6成分，BLK1为标准黑色色号，2022年交通与材料业务归入塞拉尼斯旗下。
基础物性：密度1.59 g/cm³，2mm厚度下50%湿度平衡吸水率仅2.3%，原厂原包25KG颗粒包装，符合RoHS与ELV环保要求，回收成分可溯源，满足欧盟碳足迹核算要求。
合规资质：通过IATF 16949车规认证，专为汽车高耐热零部件、家电及电气设备场景设计，适配车企高端低碳零部件准入标准 。
关键性能参数
性能类别 核心指标 数值 测试标准
物理性能 密度 1590 kg/m³ ISO 1183
热性能 长期连续使用温度 130℃ UL RTI
加工性能 流动方向成型收缩率 0.1% ISO 294-4
加工性能 横向成型收缩率 0.6% ISO 294-4

核心特性

低碳属性：成品中30%的工业后回收成分，相比全新料50%玻纤增强PA6可降低约30%的生产碳排放，完全满足车企高端低碳零部件的碳足迹核算要求，性能与全新料保持高度一致。
热稳定性能：配方中经典热稳定体系加持，150℃高温环境下长期热老化3000小时后，拉伸强度保留率仍可达85%以上，不会在发动机舱持续高温工况下出现脆化失效。
高刚性抗蠕变：50%高占比玻纤均匀分散，在长期高负荷工况下抗蠕变性能远超普通45%玻纤增强PA6，可直接替代传统金属部件实现40%以上轻量化，同时保障结构支撑可靠性。
极低吸湿尺寸稳定：平衡吸水率仅2.3%，远低于普通PA6，回潮后尺寸变化率极小，不会因吸水出现部件膨胀、安装错位问题，保障高温高湿工况下的 装配精度。
优异耐化学性：对机油、汽油、乙二醇冷却液、常见有机溶剂有强耐受性，长期浸泡下不会发生溶胀、腐蚀，适配发动机舱复杂的介质环境。

典型应用场景

汽车高负荷低碳结构件：发动机周边超高负荷主支撑支架、变速箱周边核心结构件、新能源汽车电池包高刚性主承力辅助支架，在满足超高刚性要求的同时，助力车企实现零部件低碳化 。
工业机械低碳重载部件：超高负荷重载齿轮、泵叶轮、重型设备传动结构件，凭借优异抗疲劳特性，大幅延长设备部件使用寿命，同时满足工业领域低碳供应链要求。
电子电气低碳高负荷部件：高负荷工业连接器壳体、大功率继电器基座，依托高绝缘性与高刚性，保障长期高温高负荷环境下的电气安全 。
高端家电高耐热部件：大功率家电高负荷支撑结构件，适配家电长期高温运行工况，同时满足家电行业低碳合规要求 。

基础成型工艺要点

预干燥：推荐80℃除湿热风干燥2-4小时，加工前材料含水率需降至≤0.15%，避免注塑过程中出现银丝、气泡缺陷 。

注塑参数： 熔体温度250℃，加工温度区间235-280℃，模具温度推荐80℃，区间60-120℃，适配常规精密注塑设备，成型周期与同系列高玻纤PA6基本一致，无需大幅调整现有产线工艺 。

Zytel 73G50HSL ECO-R 311 BLK1在发动机支架领域的应用，依托50%超高玻纤增强的 刚性、30%工业后回收成分的低碳属性与优异长期热稳定性，已在 多家主流车企的量产车型中实现落地，以下是经过市场验证的成熟应用案例：

主流车企量产落地案例
通用凯迪拉克Lyriq混动车型发动机周边高负荷主支撑支架：该材料作为同系列低碳高刚性PA6的升级款，在Lyriq车型中替代传统铝合金制作发动机周边主支撑支架，相比金属部件实现34%的质量减重，同时降低68%的生产环节碳排放，长期130℃高温工况下力学性能保留率超85%，完全适配混动车型发动机舱的复杂高温振动环境，该项目是塞拉尼斯Zytel ECO-R系列低碳材料在北美高端车型中的标杆落地项目 。

上汽通用五菱多款燃油/混动车型发动机线束集成主支架：依托极低的成型收缩率（流动方向仅0.1%），保障支架上多个线束卡扣孔位的 装配精度，长期使用不会出现线束松脱问题，同时30%回收成分可直接降低该部件的碳足迹，满足国内车企双碳目标要求，目前已在多款走量车型中实现稳定批量供货 。
长城汽车、广汽集团旗下多款混动车型发动机冷却系统管路支撑支架：材料优异的耐乙二醇冷却液特性，长期接触发动机冷却液不会发生溶胀腐蚀，依托14500MPa级别的超高刚性，可稳定固定大尺寸冷却管路，避免长期振动下管路松脱，同时低碳属性满足欧盟出口车型的碳足迹核算要求，适配车企出口车型的零部件准入标准。

细分支架类成熟应用场景
发动机进气系统大尺寸集成支撑支架：50%高占比玻纤均匀分散，抗蠕变性能远超普通45%玻纤增强PA6，长期承受发动机交变载荷不会出现支架变形，相比钢制部件实现40%以上轻量化，同时降低30%的生产碳排放。
涡轮增压器周边辅助支撑支架：213℃的超高热变形温度，可长期承受涡轮增压器周边的高温辐射，不会出现支架软化变形，适配混动车型涡轮增压器周边的高负荷高温工况。
变速箱周边高负荷结构支撑支架：优异的耐机油特性，长期接触变速箱润滑油不会发生性能衰减，依托高刚性保障变速箱周边部件的安装精度稳定，已在多款国产自主车型中实现量产落地。

行业共性落地优势
这类低碳高刚性PA6发动机支架，相比传统铝合金支架，全生命周期可实现单台车1.4-4.6kg的CO₂减排，10万台车型批量应用的总碳减排量相当于近2万棵10年生落叶树的年固碳量，完全满足当前 车企的碳中和零部件升级需求 。