Zytel 73G30T NC010是塞拉尼斯推出的30%玻纤增强增韧型本色PA6工程塑料，在同系列黑色增韧牌号73G30T BK261的基础上，采用无颜料添加的纯净本色基底，支持自由配色，是面向高冲击工况的强韧性通用结构材料。
核心基础属性
基体类型：聚酰胺6（PA6），30%重量占比短玻璃纤维增强，添加专用增韧改性剂，NC010为无颜料添加的本色牌号，2022年随交通与材料业务归入塞拉尼斯旗下。
基础物性：密度1.34 g/cm³，熔融温度221℃，流动方向成型收缩率0.34%，横向成型收缩率0.7%，2mm厚度下饱和吸水率6.2%，原厂原包25KG颗粒包装，符合RoHS环保要求。
合规资质：通过IATF 16949车规认证，批次稳定性强，适配汽车、电子行业严苛的零部件量产质控标准。

关键性能参数

性能类别 核心指标 干态数值 50%湿度调湿后数值 测试标准
机械性能 拉伸断裂强度 160 MPa 105 MPa ISO 527-2
机械性能 拉伸模量 9000 MPa 5700 MPa ISO 527-2
机械性能 弯曲强度 200 MPa 140 MPa ISO 178
机械性能 弯曲模量 7800 MPa 5000 MPa ISO 178
冲击性能 23℃简支梁缺口冲击 17 kJ/m² 24 kJ/m² ISO 180/1A
冲击性能 -30℃简支梁缺口冲击 12 kJ/m² 12 kJ/m² ISO 180/1A
热性能 1.8MPa负荷下热变形温度 206℃ - ISO 75-2/a
热性能 长期连续使用温度 110℃ - UL RTI

核心特性

超高低温韧性：依托专用增韧体系，常温下缺口冲击强度达17-24 kJ/m²，-30℃低温环境下仍能保持12 kJ/m²的冲击强度，不会在严寒工况下发生脆性断裂，远优于普通30%玻纤增强PA6。
高刚性抗蠕变：7800MPa的弯曲模量，在长期高负荷工况下抗蠕变性能优异，可替代传统金属部件实现30%以上轻量化，同时保障结构支撑可靠性。
本色可自由配色：无颜料添加的纯净基底，支持后续染色、喷漆、电镀等二次加工，表面附着力优异，可灵活适配不同外观颜色需求的部件，无需受黑色外观限制。
耐化学与耐候性：对机油、汽油、乙二醇冷却液、常见有机溶剂有强耐受性，长期浸泡下不会发生溶胀腐蚀；同时具备优异耐老化性能，适配户外、高腐蚀工况。

典型应用场景

汽车领域：发动机周边高冲击结构支架、车门模块结构件、底盘悬挂周边防护部件、严寒地区车型的冷却系统零件，适配北方低温环境下的高负荷工况，本色基底可按需调配成任意外观颜色。
工业机械领域：高冲击传动齿轮、重型设备防护外壳、工程机械操作手柄、电动工具抗冲击结构件，在承受瞬时强冲击时不会发生碎裂失效。

电子电气领域：高冲击设备外壳、工业连接器基座、户外电气防护部件，兼顾强韧性与高绝缘性能，适配不同外观配色需求的定制化部件。

Zytel 73G30T NC010适合制作绝大多数非核心主承力类型的汽车发动机支架，是车企实现金属轻量化替代的成熟强韧性材料，已在大量量产车型的发动机舱周边支架中落地应用。
适配发动机支架的核心性能支撑
高刚性抗蠕变：干态拉伸模量达9000-9500MPa，在发动机长期振动、交变负荷工况下抗蠕变性能优异，可替代传统金属冲压支架实现30%以上减重，同时保障结构支撑可靠性。
超高低温韧性：常温下简支梁缺口冲击强度达19-25 kJ/m²，-30℃低温环境下仍能保持19 kJ/m²的冲击强度，不会在严寒工况下发生脆性断裂，适配北方寒冷地区车型的使用需求。

耐热性达标：1.8MPa负荷下热变形温度达210℃，长期连续使用温度可达120℃，完全满足发动机舱常规高温工况的耐热要求，不会在持续高温环境下出现脆化失效。
耐化学性优异：对机油、汽油、乙二醇冷却液等发动机舱常见介质有强耐受性，长期浸泡下不会发生溶胀、腐蚀，适配发动机周边复杂的介质环境。
低翘曲尺寸稳定：流动方向成型收缩率仅0.2%，横向收缩率1.0%，线性热膨胀系数极低，工况下支架安装孔位尺寸变化极小，不会出现安装错位、翘曲开裂问题。

已量产的典型适配支架
发动机舱线束固定支架、传感器安装支架、冷却系统管路固定支架、进气系统周边支撑支架、装饰罩内部支撑骨架等非主承力支架，这类零件均已在量产车型中实现批量落地。
本色基底支持自由配色，可按需调配成不同外观颜色，适配对外观有定制化要求的发动机舱装饰类支架。

不建议直接使用的 工况
不适合直接制作发动机与车身之间的主悬置主承力支架，这类零件需承受发动机整机的巨大动载荷，需选用更高强度的长玻纤增强PA66或金属材料。
不建议用于长期持续工作在180℃以上的涡轮增压器周边核心支架，这类场景需升级为更高耐温等级的热稳定PA66材料。