Zytel 73G30T BK261是塞拉尼斯推出的30%玻纤增强增韧型黑色PA6工程塑料，在常规玻纤增强PA6的基础上添加专用增韧体系，大幅提升抗冲击性能，是面向高冲击、高负荷工况的强韧性结构材料。
核心基础属性
基体类型：聚酰胺6（PA6），30%重量占比短玻璃纤维增强，添加专用增韧改性剂，BK261为标准黑色牌号，2022年随交通与材料业务一并归入塞拉尼斯旗下。
基础物性：密度1.34 g/cm³，熔融温度221℃，流动方向成型收缩率0.2%，横向成型收缩率1.0%，2mm厚度下饱和吸水率6.2%，原厂原包25KG颗粒包装，符合RoHS环保要求。
合规资质：通过IATF 16949车规认证，批次稳定性强，适配汽车行业严苛的零部件量产质控标准。

关键性能参数

性能类别 核心指标 干态数值 50%湿度调湿后数值 测试标准
机械性能 拉伸断裂强度 170 MPa 110 MPa ISO 527-2
机械性能 拉伸模量 9400 MPa 5600 MPa ISO 527-2
机械性能 弯曲强度 230 MPa 160 MPa ISO 178
机械性能 弯曲模量 9000 MPa 5700 MPa ISO 178
冲击性能 23℃简支梁缺口冲击 17 kJ/m² 22 kJ/m² ISO 180/1A
冲击性能 -30℃简支梁缺口冲击 11 kJ/m² 11 kJ/m² ISO 180/1A
热性能 1.8MPa负荷下热变形温度 206℃ - ISO 75-2/a
热性能 长期连续使用温度 110℃ - UL RTI

核心特性

超高低温韧性：依托专用增韧体系，常温下缺口冲击强度达17-22 kJ/m²，-30℃低温环境下仍能保持11 kJ/m²的冲击强度，不会在严寒工况下发生脆性断裂，远优于普通30%玻纤增强PA6。
高刚性抗蠕变：9000MPa的弯曲模量，在长期高负荷工况下抗蠕变性能优异，可替代传统金属部件实现轻量化，同时保障结构支撑可靠性。
优异耐化学性：对机油、汽油、乙二醇冷却液、常见有机溶剂有强耐受性，长期浸泡下不会发生溶胀、腐蚀，适配汽车发动机舱复杂工况。
宽温域尺寸稳定：-40℃至160℃温度区间内线性热膨胀系数极低，冷热交替工况下部件尺寸变化小，不会出现翘曲开裂问题。

典型应用场景

汽车领域：发动机周边高冲击结构支架、车门防撞结构件、底盘悬挂周边防护部件、汽车安全带系统零件、严寒地区车型的冷却系统结构件，适配北方低温环境下的高负荷工况。
工业机械领域：高冲击传动齿轮、重型设备防护外壳、工程机械操作手柄、电动工具抗冲击结构件，在承受瞬时强冲击时不会发生碎裂失效。

运动器材领域：高强度滑雪板固定器、自行车车架结构件、户外装备抗冲击部件，兼顾轻量化与强抗冲击性能。

Zytel 73G30T BK261是注塑级材料，依托配方中自带的脱模剂与优化的流动性，可实现稳定量产，完整成型工艺要点如下：
核心预处理要求
预干燥：必须严格控制含水率，推荐105℃真空干燥8小时，或80℃热风干燥16小时，加工前材料含水率需降至<0.1%，避免注塑过程中出现银丝、气泡、银纹等外观缺陷 。

关键注塑参数
参数类别 推荐数值 优化说明
熔体温度 250–280℃ 玻纤增强PA6需高温保障流动性，避免玻纤分散不均导致部件强度下降
模具温度 70–90℃ 薄壁精密件建议≥80℃，大幅降低部件内应力，减少翘曲变形风险
注塑压力 80–120MPa 中高压力保障熔体充分填充复杂型腔，避免短射缺胶
背压 5–10MPa 均匀玻纤分散，防止熔体局部温度过高导致材料降解
螺杆转速 中低速300–500rpm 避免高转速剪切玻纤，导致部件冲击强度下降
成型收缩控制
流动方向收缩率稳定在0.20%，横向收缩率0.6–1.0%，属于低翘曲区间，设计模具时可按该数值预留收缩余量，保障部件最终尺寸精度 。

工艺优化注意事项
料筒停留时间不宜超过15分钟，避免材料长时间高温停留导致增韧体系降解，损失抗冲击性能。
停机后需用PE料清洗料筒，防止残留PA6冷却结块，下次开机时出现螺杆卡滞。
后处理无需额外调湿工序，自然环境下部件会缓慢吸湿，韧性会进一步小幅提升，完全满足高冲击工况要求。

Zytel 73G30T BK261非常适合制作汽车结构件，是车企实现金属轻量化替代的成熟强韧性材料，已在大量量产车型的发动机舱、车身底盘周边部件中落地应用。
适配汽车结构件的核心性能支撑
高刚性抗蠕变：9000MPa的弯曲模量，在长期高负荷工况下抗蠕变性能优异，可直接替代传统金属冲压件，实现30%以上的减重效果，同时保障结构支撑可靠性。
超高低温韧性：常温下缺口冲击强度达17-22 kJ/m²，-30℃低温环境下仍能保持11 kJ/m²的冲击强度，不会在严寒工况下发生脆性断裂，适配北方寒冷地区车型的使用需求。

耐热性达标：1.8MPa负荷下热变形温度达206℃，长期连续使用温度可达120℃，完全满足发动机舱常规高温工况的耐热要求，不会在持续高温环境下出现脆化失效。
耐化学性优异：对机油、汽油、乙二醇冷却液等发动机舱常见介质有强耐受性，长期浸泡下不会发生溶胀、腐蚀，适配冷却、燃油系统结构件的复杂使用环境。
车规级合规：通过IATF 16949汽车行业质量体系认证，原厂原包批次稳定性强，满足车企严苛的零部件准入标准。

已量产的典型汽车结构件
发动机周边结构件：发动机舱高冲击结构支架、变速箱周边部件、冷却系统结构零件、进气系统支撑件，依托强韧性抵御发动机运行的持续振动冲击。
车身与底盘周边件：车门模块结构件、底盘悬挂周边防护部件、汽车安全带系统零件，在车辆行驶过程中承受瞬时强冲击时不会发生碎裂失效。
新能源汽车部件：电池周边防护支架、充电枪内部结构件，兼顾轻量化与抗冲击性能，适配新能源车的减重需求。

不建议直接使用的 工况
不适合直接制作车身A柱、B柱等需承受 碰撞冲击的核心安全结构件，这类场景需选用更高强度的长玻纤增强PA或特种工程塑料。
不建议用于长期持续工作在180℃以上的涡轮增压器周边核心部件，这类场景需升级为更高耐温等级的热稳定PA66材料。