核心差异化优势

典型应用场景

注塑加工要点

工艺：注塑压力控制在100~150 MPa，采用中低速充模避免碳纤维断裂，水口料回添比例不得超过15%，防止力学性能大幅衰减。

RTP 2187 UP依托40%碳纤维增强带来的37000 MPa超高拉伸模量、255 MPa拉伸强度、近金属尺寸稳定性与原生V-0阻燃特性，在新能源汽车领域可直接替代铝合金、黄铜等传统金属零件，实现40%以上轻量化，同时大幅提升部件长期可靠性，最适配以下几类核心汽车零件：

800V高压平台核心结构件
SiC功率模块高强度散热基座：替代传统铝合金散热基座，依托1.8 W/(m·K)的高导热特性，同步实现结构支撑、静电消散与高效散热三重功能，减重45%，同时杜绝金属基座的涡流发热问题，提升SiC模块的长期运行稳定性。
动力电池模组超高刚性支撑框架：255 MPa的超高拉伸强度，可承受电池模组充放电过程中的热胀冷缩应力，长期使用无结构形变，同时原生UL94 V-0阻燃，大幅提升电池系统的热失控安全冗余，替代铝合金框架减重40%。
高压配电盒(PDU)全屏蔽支撑结构：依托稳定的导电特性，无需额外金属镀层即可实现静电消散，替代传统钣金冲压件，大幅简化装配工序，同时部件尺寸精度提升一个数量级，杜绝高压端子配合松脱风险。

高精度传动与执行器零件
电子驻车系统(EPB)超高刚性齿轮衬套：替代传统黄铜衬套，依托近金属的尺寸稳定性，在-55℃~180℃宽温域循环1000次后，配合间隙变化量＜0.01mm，杜绝驻车系统卡滞故障，同时实现无油自润滑，大幅延长部件寿命。
热管理系统风门执行器高精度传动齿轮：37000 MPa的超高模量，长期运行无蠕变形变，齿轮传动精度远高于常规PEEK齿轮，大幅降低执行器运转噪音与振动，提升整车NVH表现，替代金属齿轮减重50%。
电子水泵重载滑动轴承：搭配PTFE润滑改性衍生款，依托 抗蠕变性能，在长期冷却液浸泡工况下无磨损形变，替代传统不锈钢轴承，减重45%，同时无需定期维护润滑。

车载电子与传感器核心零件
车载激光雷达(LiDAR)超高刚性支撑基座：替代传统铝合金精密机加工件，依托微米级成型精度，保障雷达光学部件的长期定位精度，宽温域环境下无尺寸漂移，杜绝激光测距精度下降问题，实现轻量化的同时大幅降低制造成本。
高压传感器高刚性外壳：线性热膨胀系数低至1.2×10⁻⁵ /℃，与金属传感器探头热匹配性优异，长期使用无配合间隙变化，杜绝高压信号采集精度漂移，替代传统压铸铝外壳减重40%。
车载域控制器超高刚性散热屏蔽支架：同步实现结构支撑、电磁屏蔽与高效散热三重功能，替代传统钣金支架，减重45%，同时简化域控制器内部结构设计，提升装配效率。

车身与底盘特殊功能零件
底盘电控系统超高刚性重载支撑支架：替代传统钢制冲压支架，依托550 J/m的超高无缺口冲击强度，可承受底盘行驶过程中的持续冲击载荷，减重50%，同时无锈蚀风险，大幅延长部件使用寿命。
车载高压线束高刚性固定支架：原生V-0阻燃特性，在高压线束短路起火场景下不会被引燃，替代传统玻纤增强PP支架，大幅提升高压线束的固定可靠性与防火安全等级。