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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥68 /千克
- ≥500￥67 /千克
- 英文名称：PA66
- 品牌：RTP
- 型号：25KG/包
- 货号：1227
- 发布日期： 2026-08-18
- 更新日期： 2026-10-22
| 品牌 | RTP |
| 货号 | 1227 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 205 TFE 15 SI 2 |
| 型号 | 205 TFE 15 SI 2 |
| 品名 | PA66 |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 美国RTP |
| 是否进口 | 是 |
一、基础组成属性
基材与改性体系：以PA66尼龙66为基体，添加30%重量占比的玻璃纤维、15%聚四氟乙烯润滑剂、2%硅酮润滑剂，三重改性实现高强度与高润滑的平衡。
加工级别：标准注塑级，流动性优异，支持注射成型加工复杂薄壁零件。
基础物理属性：密度1.49~1.50 g/cm³，成型含水量0.2%，UL94阻燃等级为HB（1.5mm试样）。
二、核心性能参数
力学性能：拉伸强度152~159 MPa，拉伸模量10000~10300 MPa，弯曲强度228~231 MPa，弯曲模量8960~9310 MPa，缺口冲击强度107~120 J/m。热性能：1.8MPa载荷下热变形温度达243℃，可在130℃以内长期稳定运行。
其他性能：摩擦系数低至0.13，24小时吸水率0.5%，流动方向成型收缩率0.003 cm/cm。
三、核心特性优势
双重润滑体系：PTFE+硅酮协同作用，摩擦系数远低于普通玻纤增强PA66，无需额外涂油即可实现长效自润滑，耐磨性能大幅提升。高刚性高耐热：30%玻纤增强带来优异的结构强度，热稳定性好，可耐受常规发动机舱高温油污环境。
综合适配性强：兼具耐油、耐化学腐蚀、高抗冲击特性，加工窗口宽，可直接替代对应金属部件实现轻量化。
四、主流应用场景
机械传动类：中高载荷自润滑齿轮、滑动轴承、耐磨凸轮、滑块。汽车工业类：发动机舱外围耐磨衬套、传动滑块、油路周边耐油垫片。
电子电器类：电动工具耐磨配件、家电低摩擦传动件、绝缘支撑结构件。
通用工业类：泵叶轮、密封垫片、纺织机械耐磨零件。
RTP 205 TFE 15 SI 2适合制作汽车发动机周边的中低载荷辅助部件，但无法适配发动机核心高温高压重载部件，存在明确的工况适用边界。
一、适配性核心支撑
性能基础匹配：材料本身明确标注可用于汽车发动机相关配件，30%玻纤增强带来的高刚性、15%PTFE+2%硅酮的双润滑体系，完全满足发动机周边部件的强度、自润滑耐磨要求。
耐热性达标：1.8MPa载荷下热变形温度达243℃，可长期耐受发动机周边130℃以内的常规工作温度，不会出现明显的力学性能骤降。
环境耐受性好：保留PA66基材的耐油、耐化学腐蚀特性，可抵御发动机周边的油污、轻微介质腐蚀环境，无需额外润滑维护，适配汽车轻量化替代金属的行业需求。
二、明确的使用限制
不适用核心部件：无法适配气缸、活塞环、正时齿轮这类长期处于180℃以上高温、高冲击重载的发动机核心部件，长期在超温工况下使用会出现磨损加速、尺寸变形问题。
载荷边界约束：仅推荐用于发动机舱外围的辅助传动部件、耐磨衬套、滑块、耐油垫片等非核心结构件，不适合高速重载连续运行的部件工况。
吸水率影响：PA66基材的固有吸水率特性，在高湿度环境下会出现轻微的强度下降，需在设计阶段预留尺寸补偿余量。
三、选型参考建议
优先选择该材料制作发动机罩、空气过滤器外壳、散热器水室周边的耐磨辅助配件，可充分发挥其轻量化、自润滑的优势。
若工况长期温度超过150℃，建议优先选择热稳定升级的同系列改性牌号，避免材料热氧老化失效。
本公司主要经营的产品有：全氟磺酸、全氟无定形聚合物、聚苯并咪唑、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、高温尼龙、氟流体、
氟树脂等特种塑料系列；PTFE改性助剂系列；氟橡胶等各种合成橡胶系列，与国内外知名化工企业合作，包括苏威、大金、
科慕、旭硝子、赢创、威格斯等各类化工产品，并在合作中与这些公司形成长期良好的战略合作关系。交流；广纳博交的企
业精神，愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
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