|
- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥68 /千克
- ≥500￥67 /千克
- 英文名称：PA66
- 品牌：RTP
- 型号：25KG/包
- 货号：1225
- 发布日期： 2026-08-18
- 更新日期： 2026-10-25
| 品牌 | RTP |
| 货号 | 1225 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 205 TFE 15 MS 2 |
| 型号 | 205 TFE 15 MS 2 |
| 品名 | PA66 |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 美国RTP |
| 是否进口 | 是 |
一、基础组成属性
基材与改性体系：以PA66（尼龙66）为基体，添加30%重量占比的玻璃纤维、15% PTFE聚四氟乙烯润滑剂、2%二硫化钼润滑剂，属于三重改性增强PA66。
加工级别：标准注塑级，流动性优异，可直接用于注射成型加工薄壁部件。
基础物理属性：密度1.52 g/cm³，成型含水量0.2%，UL94阻燃等级为HB（1.59mm试样）。
二、核心性能参数
力学性能：拉伸强度159 MPa，拉伸模量8960 MPa，弯曲强度228 MPa，弯曲模量8960 MPa，缺口冲击强度107 J/m，断裂伸长率2.5%-3.5%。热性能：1.8MPa载荷下热变形温度达249-254℃，可在150℃左右长期保持稳定力学性能。
其他性能：体积电阻率1E14-1E16 ohm.cm，24小时吸水率0.7%，流动方向成型收缩率0.15%-0.35%。
三、核心特性优势
双重润滑耐磨：PTFE+二硫化钼复合润滑体系，摩擦系数极低，无需额外涂油即可实现长效自润滑，耐磨性能远超普通玻纤增强PA66。高刚性高耐热：30%玻纤大幅提升结构强度，热稳定性优异，可耐受发动机舱等高温油污工况。
综合适配性强：兼具耐油、高抗冲击、低温韧性、耐氯腐蚀特性，部分合规版本可满足ISO 10993生物兼容、USP Class VI医疗级认证要求。
四、主流应用场景
机械传动类：重载自润滑齿轮、滑动轴承、耐磨滑块，适配中高载荷低转速摩擦工况。汽车工业类：发动机周边耐磨衬套、阀门部件、传动滑块，耐受高温油污环境。
电子电器类：电子绝缘结构件、薄壁耐磨配件，满足绝缘与高强度要求。
流体系统类：管道系统配件、阀门组件，适配耐介质腐蚀场景。
RTP 205 TFE 15 MS 2适合制作汽车发动机周边的中低载荷自润滑齿轮，但存在明确的工况适用边界，不能适配发动机核心高温重载齿轮场景。
一、适配性核心优势
基础性能匹配：材料本身明确标注可用于汽车发动机周边结构件，30%玻纤增强带来的高刚性、15%PTFE+2%二硫化钼的双润滑体系，完全满足常规传动齿轮的强度、自润滑耐磨要求。
耐热性达标：1.8MPa载荷下热变形温度超238℃，可长期耐受发动机周边130℃以内的常规工作温度，不会出现明显的力学性能骤降。
工况适配性好：材料自带耐油、耐化学腐蚀特性，可抵御发动机周边的油污、轻微介质腐蚀环境，无需额外润滑维护，适配轻量化替代金属的行业需求。
二、明确的使用限制
不适用核心重载场景：无法适配发动机正时齿轮、高压传动齿轮这类长期处于180℃以上高温、高冲击重载的核心部件，长期在超温工况下使用会出现磨损加速、尺寸变形问题。
载荷边界约束：仅推荐用于发动机周边低转速、中低载荷的辅助传动齿轮，不适合高速重载连续运行的齿轮工况。
吸水率影响：PA66基材的固有吸水率特性，在高湿度环境下会出现轻微的强度下降，需在设计阶段预留尺寸补偿余量。
三、选型建议
优先用于发动机舱外围的辅助传动齿轮、调节机构齿轮、惰轮等非核心传动部件。
若工况长期温度超过150℃，建议优先选择热稳定升级的同系列改性牌号，避免材料热氧老化失效。
本公司主要经营的产品有：全氟磺酸、全氟无定形聚合物、聚苯并咪唑、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、高温尼龙、氟流体、氟树脂等特种塑料系列；PTFE改性助剂系列；氟橡胶等各种合成橡胶系列，与国内外知名化工企业合作，包括苏威、大金、科慕、旭硝子、赢创、威格斯等各类化工产品，并在合作中与这些公司形成长期良好的战略合作关系。交流；广纳博交的企业精神，愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
扫一扫，关注微信