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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥68 /千克
- ≥500￥67 /千克
- 英文名称：PA66
- 品牌：RTP
- 型号：25KG/包
- 货号：1080
- 发布日期： 2026-08-08
- 更新日期： 2026-08-14
| 品牌 | RTP |
| 货号 | 1080 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 200 H TFE 20 SI 1 |
| 型号 | 200 H TFE 20 SI 1 |
| 品名 | PA66 |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 美国RTP |
| 是否进口 | 是 |
一、基础属性信息
基材类型：冲击改性PA66（聚酰胺66），属于热塑性工程塑料
核心填充：20% PTFE润滑剂 + 1%硅酮润滑剂，双重润滑体系
加工方式：注塑级，支持常规注塑成型，可定制加工
外观形态：本色/黑色颗粒，标准包装规格25KG/包，为进口原厂原包材料
二、核心性能参数
物理性能
密度：1.20 g/cm³（ASTM D792）
成型收缩率：2.0%~4.0%（3.2mm样条，ASTM D955）
24小时吸水率：1.2%（23℃条件下）
允许 含水量：≤0.2%
机械性能
缺口悬臂梁冲击强度：171 J/m（3.2mm样条）
无缺口悬臂梁冲击强度：1495 J/m（3.2mm样条）
拉伸强度：38 MPa，拉伸模量1724 MPa
弯曲强度：55 MPa，弯曲模量1724 MPa
断裂伸长率：＞10%
热与阻燃性能
1.8MPa条件下热变形温度：82℃
UL94阻燃等级：HB（1.5mm厚度下）
电气性能
体积电阻率：1E14~1E16 Ω·cm，具备稳定绝缘性能
三、核心特性优势
双重润滑体系，摩擦系数更低，耐磨性能比RTP 200 H TFE 20进一步提升超高抗冲击性，低温韧性优异，抗撞击能力远优于普通纯PA66
耐油、耐磨损、流动性好，适合薄壁部件成型
具备电子绝缘属性，可满足常规电气场景的绝缘要求
四、主要应用领域
机械传动件：齿轮、轴承、阀门部件、管道系统耐磨件汽车领域：发动机周边耐磨结构件、传动衬垫
电子电器：绝缘结构件、薄壁运动部件
医疗护理用品：部分可满足生物兼容消毒要求的器械配件
RTP 200 H TFE 20 SI 1材料部分适配汽车发动机部件场景，但仅能用于特定非核心高负载区域，无法覆盖所有发动机部件需求。
一、适配该材料的发动机部件场景
低负载耐磨运动件：发动机周边的低载荷耐磨衬套、滑块、小尺寸传动齿轮，材料自带的PTFE+硅酮双重润滑体系，可实现无油自润滑，降低部件磨损。
耐油密封垫片类部件：PA66基材本身耐汽油、润滑油、防冻液等介质侵蚀，适合制作发动机舱内的非高压耐油密封垫片、护罩衬垫。
低负荷结构装饰件：发动机装饰盖周边的辅助支撑结构、线束绝缘固定座，材料的高抗冲击性可抵御行驶过程中的飞石冲击和振动载荷。
二、该材料用于发动机部件的核心短板
长期耐温上限不足：发动机周边常规工况长期处于-40℃~140℃，该材料1.8MPa载荷下热变形温度仅82.2℃，长期在120℃以上环境中使用易出现热变形，无法胜任进气歧管、汽缸头盖这类长期高温的核心部件。
刚性与尺寸稳定性不足：材料弯曲模量仅1720MPa，且PA66基材吸水率达1.2%，吸湿后易出现尺寸膨胀，无法满足发动机高压油路、冷却系统部件对高精度尺寸稳定性的严苛要求。
无玻纤增强结构：该材料未添加玻璃纤维补强，机械强度远低于常规发动机部件普遍使用的玻纤增强PA66，无法承受发动机长期的高振动、高载荷工况。
三、使用注意事项
仅可用于发动机舱内远离热源、温度长期低于80℃的低负载耐磨辅助部件，不可替代玻纤增强PA66用于核心受力、耐高温部件。
用于发动机部件前需提前做耐油、耐温老化测试，验证长期工况下的性能保持率，避免出现早期失效。
本公司主要经营的产品有：全氟磺酸、全氟无定形聚合物、聚苯并咪唑、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、高温尼龙、氟流体、氟树脂等特种塑料系列；PTFE改性助剂系列；氟橡胶等各种合成橡胶系列，与国内外知名化工企业合作，包括苏威、大金、科慕、旭硝子、赢创、威格斯等各类化工产品，并在合作中与这些公司形成长期良好的战略合作关系。交流；广纳博交的企业精神，愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
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