|
- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥68 /千克
- ≥500￥67 /千克
- 英文名称：PA66
- 品牌：RTP
- 型号：25KG/包
- 货号：1101
- 发布日期： 2026-08-09
- 更新日期： 2026-08-14
| 品牌 | RTP |
| 货号 | 1101 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 201.3 HS |
| 型号 | 201.3 HS |
| 品名 | PA66 |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 美国RTP |
| 是否进口 | 是 |
一、基础属性信息
基材类型：聚酰胺66（PA66/尼龙66）
增强体系：13% 玻璃纤维按重量填充
核心添加剂：冲击改性剂、热稳定剂、润滑剂
供货形态：黑色/自然色颗粒料
加工方式：仅适用于注射成型
合规属性：可提供UL黄卡、SGS、REACH等全套认证报告
二、核心性能参数
1. 物理性能比重：1.18~1.23 g/cm³
23℃ 24h吸水率：0.9%~1.0%
流动方向成型收缩率：0.5%~0.9%
允许 加工含水量：≤0.2%
2. 机械性能
拉伸强度：83~110 MPa
拉伸模量：4480~5860 MPa
弯曲强度：124~172 MPa
弯曲模量：3790~5510 MPa
悬臂梁缺口冲击强度：43~160 J/m
无缺口悬臂梁冲击强度：370~850 J/m
3. 热与阻燃性能
1.8MPa载荷下热变形温度：238~249℃
UL94阻燃等级：HB（1.59mm厚度）
长期使用热稳定性优异，可在高温工况下保持结构强度
三、加工工艺要点
干燥条件：79.4℃下干燥4小时料筒温度：274~288℃（各区段统一控温）
模具温度：66~93℃
注塑压力：103~138MPa
回料添加比例：允许 20%回收料混入使用
四、主要应用领域
汽车工业：各类耐高温结构配件、引擎周边部件机械工业：齿轮、轴承、低摩擦耐磨传动零件
电子电气：绝缘结构件、电气装置配套零件
其他场景：阀门部件、管道系统、薄壁高强度工程制品
RTP 201.3 HS作为13%玻璃纤维增强的热稳定级PA66材料，凭借高耐热、高抗冲、低摩擦的特性，主要应用在以下领域：
一、核心应用领域
汽车领域：用于制造汽车周边耐高温结构件、散热相关部件、车门功能配件等，适配汽车工况下的耐热、抗冲击需求。
电气电子领域：制作电子绝缘部件、薄壁电气元件、开关壳体、连接器等，满足电子场景下的绝缘和尺寸稳定性要求。
机械工业领域：生产齿轮、轴承、低摩擦耐磨零件、阀门部件、管道系统配件，依托材料的耐磨损、低摩擦系数特性。
其他工业领域：可用于运动器材、普通工业结构型材、各类对强度和耐热有要求的薄壁注塑制品。
二、适配场景优势
该材料的热变形温度可达243℃，同时具备高流动性，可轻松成型复杂薄壁零件，在上述领域中能替代部分金属部件，实现轻量化、降本的效果。
RTP 201.3 HS材料基本适配汽车引擎盖下大部分非 工况的零部件使用，但部分特殊场景仍需结合具体要求评估。
一、适配性核心优势
耐热性能达标：该材料1.8MPa载荷下热变形温度可达238~243℃，远高于汽车引擎舱常规100℃左右的工作温度，可长期在高温环境下保持结构稳定。
机械强度满足要求：13%玻纤增强带来的高拉伸、弯曲强度，以及改良后的抗冲击性能，可抵御引擎运行带来的持续振动和路面冲击，不易出现断裂、卡扣松脱问题。
耐油属性适配场景：作为改性PA66材料，本身具备尼龙材质的耐油特性，可耐受引擎舱内常见的机油、冷却液等介质浸泡，不易出现溶胀、性能衰减。
二、使用限制与注意事项
阻燃等级有限：该材料UL94阻燃等级为HB，若零部件有严格的阻燃防火要求，需额外评估或选用更高阻燃级的改性牌号。
需通过专项可靠性验证：正式量产前需按照汽车零部件测试标准，完成-40℃~100℃的温度循环、长期振动、油液相容性测试，确认完全符合车企技术规范后再批量应用。
不适用于超高温核心部件：不建议直接用于紧邻燃烧室、排气歧管等长期接触200℃以上超高温的核心位置，避免长期使用出现性能劣化。
三、推荐适用的零件类型
引擎周边的塑料支架、装饰护板、线束固定卡扣
非接触高温热源的小型管路接头、电器安装底座
散热系统周边的非承压辅助结构件
扫一扫，关注微信