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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥75 /千克
- ≥500￥73 /千克
- 品牌：RTP
- 型号：25KG/包
- 货号：841
- 发布日期： 2026-06-26
- 更新日期： 2026-08-14
| 品牌 | RTP |
| 货号 | 841 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 1378 C L |
| 型号 | 1378 C L |
| 品名 | PPS |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 美国RTP |
| 是否进口 | 是 |
网页上的价格仅供参考，不做实际价格，请悉知，谢谢
RTP 1378 C L是美国安特普（RTP）公司推出的一款高性能聚苯硫醚（PPS）工程塑料，型号后缀“CL”表示含润滑剂的黑色版本，通过“45%玻璃纤维增强+PTFE（聚四氟乙烯）填充”的复合配方，实现了耐高温、高刚性、自润滑、阻燃等多重性能平衡，广泛应用于对材料性能要求严苛的工业场景。
一、核心成分与特性
基础基材：聚苯硫醚（PPS）
本身具备优异的高温稳定性（长期使用温度200-220℃，短期可耐260℃）、耐化学腐蚀性（可抵抗酸、碱、有机溶剂侵蚀）、尺寸稳定性及电绝缘性，是高端工程塑料的典型代表。
增强改性：45%玻璃纤维（GF）
大幅提升材料的机械强度（拉伸强度可达131-200MPa，弯曲模量11,000-15,000MPa）、刚性和尺寸稳定性，使材料能承受高机械载荷，适合制造精密结构件。
润滑改性：PTFE（聚四氟乙烯）填充
赋予材料自润滑特性，摩擦系数降至0.15-0.25，显著降低部件磨损，延长使用寿命，适合制造滑动、摩擦类零部件。
阻燃性能：UL94 V-0认证
满足高阻燃要求的电子电气、汽车等场景，1.5mm厚度下即可通过UL94 V-0级阻燃测试，有效降低火灾风险。
二、关键性能参数（参考主流物性表）
性能指标 典型值范围 应用场景意义密度 1.68-1.69 g/cm³ 轻量化设计，适合汽车、航空部件
拉伸强度 131-200 MPa 承受高机械拉力，适合结构件
弯曲强度 193-200 MPa 抗弯曲变形，适合精密传动部件
热变形温度（HDT） 260℃以上（1.82MPa载荷下） 高温环境下保持尺寸稳定
悬臂梁缺口冲击强度 80-85 J/m（3.18-3.20mm厚度） 抗冲击性能，适合动态载荷场景
体积电阻率 10¹⁶ Ω·cm 优异电绝缘性，适合电子电气部件
成型收缩率（流动方向） 0.10-0.20% 尺寸精度高，适合精密注塑成型
三、典型应用领域
凭借“耐高温+高刚性+自润滑+阻燃”的综合性能，RTP 1378 C L在多个行业成为核心材料选择：
汽车工业：涡轮增压器部件、变速箱齿轮、水泵叶轮、传感器外壳、发动机盖固定座等，满足高温、耐磨、轻量化的严苛需求。
电子电气：连接器、继电器外壳、手机/通讯设备外壳、绝缘结构件等，利用其电绝缘性、阻燃性和尺寸稳定性，保障电气安全。
机械制造：轴承衬套、滑动部件、泵阀组件、复印机/照相机精密零件等，依赖PTFE的自润滑性和GF的耐磨性，延长部件寿命。
化工设备：泵壳、阀门、耐腐蚀结构件等，利用PPS的耐化学腐蚀性，适应强酸、强碱等恶劣工况。
航空航天：支架、紧固件、轻量化结构件等，凭借高强度重量比和耐高温性，满足 环境下的性能要求。
四、加工工艺要点
PPS材料虽性能优异，但加工需严格控制工艺参数，以确保最终制品质量：
干燥处理：注塑前需在120℃下干燥3-4小时，确保含水率≤0.02%，避免制品出现气泡、银纹，导致机械性能下降。
注塑温度：料筒温度控制在300-330℃，模具温度130-150℃，保证材料熔融均匀，避免分解或成型缺陷。
注射压力：建议采用中高压（80-120MPa），确保材料充分填充模具，尤其是精密结构件的薄壁部位。
RTP 1378 C L通过复合改性技术，实现了工程塑料性能的“多维升级”，是高端制造领域替代金属、降低成本的同时提升性能的理想选择。你是否有特定行业的部件选型需求，需要进一步分析该材料的适配性？
RTP 1378 C L凭借耐高温、高刚性、自润滑、耐磨的综合性能，在汽车涡轮增压器领域主要应用于以下核心部件，通过替代金属或普通工程塑料，解决了高温、高摩擦、高载荷场景下的性能痛点：
一、典型应用部件及核心价值
涡轮增压器轴承/轴承座
核心作用：支撑涡轮轴高速旋转（转速可达15万-20万转/分钟），承受高温废气（局部温度超300℃）和剧烈摩擦。
材料优势：
45%玻璃纤维增强赋予超高刚性，避免轴承在高转速下变形，保证涡轮轴同轴度；
PTFE填充使摩擦系数降至0.15-0.25，接近金属含油轴承性能，实现免润滑运行，避免传统金属轴承需定期加注润滑油的维护痛点；
连续使用温度220℃、短期耐260℃， 适配涡轮增压器的高温工作环境，延长部件寿命。
变速箱推力垫片（涡轮增压系统联动部件）
核心作用：在涡轮增压器与变速箱联动传动中，承受轴向推力，防止部件间异常磨损。
材料优势：
拉伸强度200MPa以上，可承受变速箱与涡轮联动时的剧烈冲击载荷；
耐化学腐蚀性强，抵抗变速箱油、机油的长期侵蚀，避免垫片老化、失效导致的传动故障。
传感器外壳（涡轮增压系统监测部件）
核心作用：封装涡轮转速、废气温度等传感器，保护精密电子元件免受高温、油污、振动影响。
材料优势：
尺寸稳定性优异（成型收缩率仅0.10-0.20%），确保传感器长期工作在高温环境下仍能精准监测数据；
UL94 V-0级阻燃，降低涡轮增压系统高温区域的火灾风险。
二、行业应用价值（对比传统材料）
对比维度 传统金属部件（如铜基轴承） 普通工程塑料（如尼龙66） RTP 1378 C L部件
耐高温性 需额外冷却，成本增加 180℃以上性能大幅下降 220℃长期稳定工作
免维护性 需定期加注润滑油 高温下易释放润滑剂失效 完全免润滑
重量 密度大（铜8.9g/cm³） 轻量化但强度不足 密度1.68g/cm³，减重50%+
耐腐蚀性 易被机油、废气腐蚀 部分型号不耐强酸强碱 抵抗机油、弱酸碱侵蚀
三、延伸说明（同系列材料补充）
搜索结果中还提到安特普同系列的RTP 1305 TFE 15（30%玻纤+15%PTFE）和RTP 1300 C TFE 15（15%PTFE填充PPS），它们在涡轮增压器领域的应用更侧重超高自润滑性（摩擦系数0.10-0.15，接近金属含油轴承），适用于对摩擦性能要求 的轴承衬套、滑片等部件。但RTP 1378 C L凭借45%玻纤的超高刚性，更适合高载荷、高刚性需求的结构件（如轴承座、推力垫片）。
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