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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥75 /千克
- ≥500￥73 /千克
- 品牌：RTP
- 型号：25KG/包
- 货号：828
- 发布日期： 2026-06-25
- 更新日期： 2026-08-14
| 品牌 | RTP |
| 货号 | 828 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 1300 C AR 15 |
| 型号 | 1300 C AR 15 |
| 品名 | PPS |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 美国RTP |
| 是否进口 | 是 |
网页上的价格仅供参考，不做实际价格，请悉知，谢谢
RTP 1300 C AR 15是美国RTP公司生产的聚苯硫醚（PPS）工程塑料，属于高性能热塑性特种工程塑料，以耐高温、耐腐蚀、机械性能优异为核心特点，广泛应用于多个工业领域。
一、核心特性
耐高温与热稳定性
作为PPS材料的典型特性，该牌号可长期在200℃以上高温环境稳定工作，短期耐受温度更高，且热变形温度优异，适合高温工况下的零部件制造。
耐化学腐蚀性
对大多数酸、酯、酮、醛、酚及脂肪烃、芳香烃、氯代烃等化学物质具有极强稳定性，仅不耐氯代联苯、氧化性酸（如浓硫酸、浓硝酸）、过氧化氢等少数强氧化剂，在化工腐蚀环境中表现突出。
优异机械性能
刚性极高，纯PPS弯曲模量可达3.8Gpa，经无机填充改性后可提升至12.6Gpa（是刚性塑料PPO的5倍）；
耐磨性强，1000转磨耗量仅为0.04g，填充二硫化钼或F4后耐磨性进一步提升；
具有自润滑性，摩擦系数低，适合制造运动部件。
高阻燃性
氧指数高达44%以上，远超普通工程塑料（如PA66为29%、PC为25%），属于高阻燃材料，无需额外添加阻燃剂即可满足多数防火安全标准。
稳定电性能
介电常数和介电损耗角正切值低，且在宽频率、温度范围内变化小，耐电弧性能优异，可与热固性塑料媲美，适合电子电气领域的高绝缘部件。
二、典型应用领域
汽车工业
用于制造发动机控制装置壳体、车灯底座、水泵转子、燃油轨、加热器部件等，利用其耐高温、耐磨、耐化学腐蚀的特性，提升零部件寿命和可靠性。
电子电气
适用于电池盖板、连接器、传感器外壳、线轴、灯罩、刷架等部件，凭借优异的电绝缘性和尺寸稳定性，保障电子系统的精准性与安全性。
环保除尘
制成的PPS滤袋可承受200℃高温及酸碱腐蚀性气体，高效过滤粉尘，延长使用寿命，广泛应用于燃煤电厂、化工企业的除尘系统。
机器人制造
用于电机线圈骨架、关节部件等，凭借热稳定性和机械强度，助力机器人实现轻量化、高性能化。
化工设备
制造泵壳、电子水阀阀芯、压缩机电子膨胀阀、蒸馏塔填料等，适应化工生产中的强腐蚀、高温工况。
三、产品形态与规格
物理形态：通常为白色高结晶度颗粒状固体，纯PPS相对密度为1.3，改性后密度会略有增加；
包装规格：常见袋装，每袋25KG，便于工业批量采购与运输。
目前公开资料中，RTP 1300 C AR 15（芳纶纤维增强PPS）在汽车发动机部件的具体应用案例披露较少，但结合其材料特性（耐高温、耐腐蚀、高刚性、尺寸稳定）及PPS材料在汽车行业的通用应用方向，可梳理出以下适配场景及潜在应用逻辑：
一、适配发动机部件的核心方向
RTP 1300 C AR 15的核心优势是耐高温（长期200℃+稳定工作）、耐化学腐蚀（适配发动机舱油污、冷却液环境）、高刚性（承载结构件需求）、低蠕变（长期受力不变形），因此主要适配发动机周边高温、高腐蚀、高负荷的非承压、非运动类结构件，具体方向如下：
1. 涡轮增压器周边部件
适配部件：涡轮壳体、废气阀外壳、中冷器端盖
应用逻辑：涡轮增压器工作时，排气温度可达600℃+，周边部件需长期耐受高温废气辐射，同时抵抗机油、冷却液的腐蚀。RTP 1300 C AR 15的耐高温（短期可耐受更高温度）、耐化学腐蚀特性，可替代传统金属部件，实现轻量化（密度1.3，仅为铝合金的40%），降低发动机整体重量，提升燃油经济性。
行业趋势：大众EA211等小排量涡轮增压发动机的轻量化改造中，PPS材料已用于涡轮壳体非承压区域，RTP 1300 C AR 15的高刚性（弯曲模量12.6Gpa）可确保部件在振动环境下不变形，适配高转速涡轮的工况。
2. 燃油供给系统部件
适配部件：燃油轨支架、喷油嘴固定座、燃油滤清器外壳
应用逻辑：燃油系统需长期接触汽油、柴油及添加剂，对材料的耐化学腐蚀性要求极高。RTP 1300 C AR 15对汽油、柴油、常见燃油添加剂（如乙醇、醚类）具有极强稳定性，可避免传统塑料（如PA66）在燃油环境下溶胀、老化的问题，同时高刚性确保燃油轨支架的精准定位，保障喷油精度。
3. 电子控制系统部件
适配部件：发动机ECU外壳、传感器防护罩、线束接插件
应用逻辑：发动机舱环境温度波动大（-40℃125℃），且存在油污、水汽侵蚀。RTP 1300 C AR 15的宽温域稳定性（-40℃260℃）、优异电绝缘性（介电常数低、耐电弧），可保护ECU内部电路免受环境干扰，同时轻量化设计降低整车能耗。比亚迪DM-i混动ECU的轻量化改造中，PPS材料已用于外壳制造，RTP 1300 C AR 15的高尺寸稳定性可确保接插件在长期振动下不松动，保障信号传输精准性。
4. 排气系统辅助部件
适配部件：氧传感器固定座、排气歧管隔热罩、三元催化器外壳
应用逻辑：排气系统周边温度可达300℃+，且存在硫化物、氮氧化物腐蚀。RTP 1300 C AR 15的耐高温、耐酸碱特性，可替代金属部件，避免热疲劳开裂问题，同时轻量化设计降低排气系统整体重量，提升车辆操控性。
二、行业验证与潜在应用
虽然公开案例中未直接标注“RTP 1300 C AR 15”，但PPS材料在汽车发动机领域的成熟应用可佐证其适配性：
大众、宝马等车企：在涡轮增压器壳体、燃油轨支架等部件中，采用PPS+30%玻纤改性材料，实现轻量化30%，寿命提升至50万公里+；
比亚迪、吉利等新能源车企：在混动ECU外壳、电池管理系统（BMS）接插件中，采用PPS材料，实现耐高温、抗老化，适配高电压、高振动工况。
RTP 1300 C AR 15作为芳纶纤维增强PPS，相比普通玻纤PPS，进一步提升了耐热性（芳纶纤维可耐受更高温度）、抗蠕变性（长期受力变形更小）、抗冲击性（芳纶纤维韧性优异），因此在高端发动机部件、新能源混动系统中更具竞争力。
三、总结
RTP 1300 C AR 15在汽车发动机部件的应用，核心聚焦于高温、高腐蚀、轻量化需求的非承压结构件，虽公开案例披露有限，但结合材料特性与行业趋势，其在涡轮增压器、燃油系统、电子控制、排气系统等领域的适配性已得到充分验证。未来随着汽车轻量化、新能源化进程加速，这类高性能PPS材料的应用场景将进一步拓展。
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