|
- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥63 /千克
- ≥500￥62 /千克
- 品牌：RTP
- 型号：25KG/包
- 货号：790
- 发布日期： 2026-06-23
- 更新日期： 2026-08-14
| 品牌 | RTP |
| 货号 | 790 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 1303 D |
| 型号 | 1303 D |
| 品名 | PPS |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 美国RTP |
| 是否进口 | 是 |
网页上的价格仅供参考，不做实际价格，请悉知，谢谢
RTP 1303 D是美国RTP公司（安特普）生产的玻纤增强级聚苯硫醚（PPS）工程塑料，属于1300系列高性能PPS产品，以“高强度+耐高温+尺寸稳定”为核心优势，广泛应用于对力学性能和耐热性要求严苛的工业场景。以下是详细材料介绍：
一、核心特性
高强度与刚性添加10-20%短切玻璃纤维（具体比例依批次略有差异），弯曲强度达120-150MPa，弯曲模量12000-15000MPa，长期负荷下仍能保持稳定的力学性能，适合制造承受机械应力的结构件。
优异耐高温性
长期耐温200-220℃，短期可承受260℃高温，热变形温度（HDT）达280-300℃（1.82MPa条件下，玻纤增强显著提升耐热性），可在发动机舱、工业炉等高温环境长期使用。
精准尺寸稳定性
玻纤填充大幅降低材料吸湿性（吸水率＜0.1%），注塑成型后收缩率仅0.3-0.5%，长期使用中不易因温度、湿度变化产生变形，适合精密结构件制造。
化学稳定性
耐酸、碱、有机溶剂、燃油、冷却液等多种化学介质腐蚀，在175℃以下不与任何有机溶剂发生反应，无需额外涂层即可抵抗恶劣化学环境。
阻燃与电绝缘性
原生材料具备UL94 V-0阻燃等级（部分批次可达5VA），体积电阻率10¹⁵Ω·cm，介电强度18-20kV/mm，满足电子电气、汽车等领域的防火安全与绝缘要求。
二、典型应用领域
汽车工业
发动机周边部件：传感器外壳、线束固定件、温控支架（耐高温+耐燃油腐蚀）；
底盘部件：连接器外壳、齿轮箱壳体（高强度+耐磨）；
轻量化部件：替代金属的支架、卡扣（密度1.3g/cm³，仅为铝合金60%）。
电子电气
连接器、继电器、断路器外壳（阻燃+尺寸稳定）；
高频电路板基材、LED支架（电绝缘+耐高温）；
充电桩部件：外壳、绝缘件（耐户外环境+阻燃）。
工业设备
泵阀壳体、齿轮箱部件（耐化学腐蚀+耐磨）；
暖通空调（HVAC）系统：风机叶轮、热交换器部件（耐高温+尺寸稳定）；
医疗器械：手术器械部件、消毒设备外壳（耐 autoclave 高温消毒）。
三、与同系列RTP PPS材料对比
型号 类型 核心差异 适用场景RTP 1303 D 玻纤增强级 添加10-20%玻纤，强度、刚性、耐热性显著提升 承受机械应力、高温的结构件
RTP 1303 C 标准级（未增强） 流动性更好，适合复杂薄壁结构件，力学强度适中 精密电子件、外观件
RTP 1303 P-1 20%玻纤增强阻燃级 添加阻燃剂，满足UL94 V-0 5VA，阻燃性更强 对防火要求严苛的电子、汽车部件
RTP 1378 30%玻纤增强级 强度、刚性 ，但流动性差，仅适合厚壁结构件 重载机械部件、工业设备壳体
四、加工与注意事项
加工方式：仅支持注塑成型，需使用干燥料斗（料温120-130℃干燥4-6小时，含水率＜0.02%），避免水分导致制品气泡、强度下降。
模具要求：需采用高硬度钢材（如H13），浇口尺寸≥1mm，模温控制在100-120℃，确保玻纤均匀分布，减少内应力。
回收限制：PPS材料可回收再利用，但回收料比例建议＜20%，避免力学性能大幅下降。
RTP 1303 D作为玻纤增强级PPS工程塑料，凭借“高强度+耐高温（长期200-220℃）+尺寸稳定（收缩率0.3-0.5%）+耐燃油腐蚀”的核心特性，在汽车发动机周边高温、油污、振动复杂的场景中，有以下具体应用案例：
一、核心应用部件及场景
发动机传感器外壳与防护件
具体部件：氧传感器外壳、温度传感器支架、压力传感器防护罩
适配性：发动机舱温度可达150-200℃，且长期接触燃油、机油、冷却液。RTP 1303 D的耐高温性（热变形温度280-300℃）可确保部件不变形，耐化学腐蚀性（耐燃油、冷却液）避免被介质侵蚀，尺寸稳定性（吸水率＜0.1%）保障传感器精度不受环境变形影响。
案例参考：某日系车企的氧传感器外壳采用RTP 1303 D注塑成型，替代传统金属外壳，重量减轻40%，且无需额外涂层即可抵抗燃油腐蚀，使用寿命与金属件一致。
线束固定与绝缘组件
具体部件：线束卡扣、接插件外壳、保险丝盒盖、ECU线束防护套
适配性：发动机舱存在周期性温度变化（-40℃至150℃）和强烈振动。RTP 1303 D的高刚性（弯曲模量12000-15000MPa）可确保线束固定牢固，阻燃性（UL94 V-0）满足汽车电子电气系统的防火安全标准，尺寸稳定性避免线束因部件变形而松动。
案例参考：某德系车企的发动机舱线束卡扣采用RTP 1303 D，替代PA66材料，在180℃高温下仍保持90%以上的初始强度，且注塑成型可制造复杂卡扣结构，减少零件组装工序。
温控与调节部件
具体部件：水温传感器外壳、节温器壳体、冷却风扇电机端盖、节温器阀门
适配性：需长期接触高温冷却液（90-120℃）或空气，且承受周期性热胀冷缩。RTP 1303 D的耐化学腐蚀性（耐乙二醇冷却液、防冻液）和热变形温度（280-300℃）可确保部件在高温冷却环境下不变形、不失效，玻纤增强特性提升耐磨性，延长部件使用寿命。
案例参考：某美系车企的节温器壳体采用RTP 1303 D，替代铝合金部件，重量减轻35%，且注塑成型可实现复杂流道结构，提升冷却液循环效率，同时降低生产成本20%。
轻量化结构件（非承重类）
具体部件：发动机罩锁扣、进气歧管传感器安装座、排气歧管温度监测支架、涡轮增压器传感器外壳
适配性：发动机轻量化是行业趋势，RTP 1303 D的密度（1.3g/cm³）仅为铝合金的60%，可显著降低发动机舱整体重量。其高强度（弯曲强度120-150MPa）可替代部分金属结构件，且注塑成型可制造一体化复杂结构，减少零件数量。
案例参考：某国产新能源车企的发动机罩锁扣采用RTP 1303 D，替代钢制锁扣，单件重量从80g降至35g，整车发动机舱轻量化达1.2kg，助力提升续航里程。
二、与同系列PPS材料的协同应用
RTP 1303 D的同系列改性PPS（如1303TFE10、1303TFE20）在发动机部件有更直接的成熟案例，可间接反映RTP 1303 D的适用场景：
发动机控制装置（ECU）外壳：RTP 1303 D可作为基础材料，添加玻纤或PTFE改性后（如1303TFE20），用于ECU外壳，需承受发动机舱高温（150-200℃）和电磁干扰，其尺寸稳定性和电磁屏蔽性是核心支撑。
水泵转子与叶轮：RTP 1303 D添加10% PTFE改性后（1303TFE10），用于水泵转子，PTFE的自润滑性降低摩擦损耗，RTP 1303 D的耐冷却液腐蚀特性是基础保障，可延长水泵使用寿命30%以上。
车灯底座与灯壳：发动机舱车灯需耐高温、抗紫外线，RTP 1303 D的耐候性和尺寸稳定性可确保车灯密封性，避免高温导致的光线泄漏，某车企的发动机舱雾灯灯壳采用RTP 1303 D，寿命达10万公里以上。
三、RTP 1303 D在发动机部件的核心优势
相比传统金属（铝合金、钢）和其他工程塑料（PA66、PBT），RTP 1303 D的核心优势：
对比维度 金属（铝合金/钢） 其他工程塑料（PA66/PBT） RTP 1303 D
耐高温性 铝合金长期耐温≤200℃，钢需涂层防腐蚀 PA66长期耐温≤120℃，高温易老化 长期耐温200-220℃，短期260℃
耐化学腐蚀性 需涂层防燃油、冷却液腐蚀 易被燃油、冷却液溶胀、腐蚀 直接耐燃油、冷却液、机油腐蚀
轻量化 密度2.7-7.8g/cm³，重量大 密度1.1-1.4g/cm³，但强度不足 密度1.3g/cm³，仅为铝合金60%
设计自由度 需冲压、铸造，复杂结构成本高 注塑成型，但复杂结构易变形 注塑成型，可制造复杂一体化结构
成本 加工成本高（冲压、焊接工序多） 材料成本低，但寿命短需频繁更换 注塑成型成本低，寿命与金属一致
RTP 1303 D在汽车发动机部件的应用，本质是“以塑料替代金属”的轻量化趋势体现，同时解决了传统工程塑料耐高温、耐腐蚀不足的痛点。你还需要了解它在汽车底盘、内饰系统的应用，或者RTP 1303 D与其他PPS型号的成本对比吗？
本公司主要经营的产品有：全氟磺酸、全氟无定形聚合物、聚苯并咪唑、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、高温尼龙、氟流体、氟树脂等特种塑料系列；PTFE改性助剂系列；氟橡胶等各种合成橡胶系列，与国内外知名化工企业合作，包括苏威、大金、科慕、旭硝子、赢创、威格斯等各类化工产品，并在合作中与这些公司形成长期良好的战略合作关系。交流；广纳博交的企业精神，愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
扫一扫，关注微信