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- 起订量 (千克)价格
- 25-500￥550 /千克
- ≥500￥530 /千克
- 品牌：RTP
- 型号：25KG/包
- 货号：778
- 发布日期： 2026-06-22
- 更新日期： 2026-08-14
| 品牌 | RTP |
| 货号 | 778 |
| 用途 | 工业应用 |
| 牌号 | 4105 |
| 型号 | 4105 |
| 品名 | PEEK |
| 包装规格 | 25KG/包 |
| 外形尺寸 | 无 |
| 厂家 | 美国RTP |
| 是否进口 | 是 |
网页上的价格仅供参考，不做实际价格，请悉知，谢谢
RTP 4105是美国RTP公司生产的PEKK（聚醚酮酮）基工程塑料，以30%玻璃纤维为增强材料填充，属于高性能热塑性工程塑料，与同系列的RTP 4103（20%玻纤填充）、RTP 4107（40%玻纤填充）同属PEKK家族，核心特性围绕耐高温、高强度、阻燃展开，以下是详细介绍：
一、核心基础属性
基体材料：聚醚酮酮（PEKK），半结晶热塑性塑料，本身具备高耐热性（长期使用温度可达260℃）、耐化学腐蚀性和高机械负荷承受能力。增强填料：30%玻璃纤维（按重量计算），相比RTP 4103的20%玻纤填充，进一步提升了材料的刚性、尺寸稳定性和抗蠕变性能。
阻燃性能：本质阻燃，达到UL 94 V-0级，燃烧时热释放率低、烟尘少、毒性低，符合RoHS环保标准。
二、关键性能参数（与同系列牌号对比）
结合搜料平台的物性表数据，RTP 4105与RTP 4107的核心性能对比如下（注：RTP 4103的20%玻纤填充，刚性低于4105，韧性略优）：
性能类别 测试项目 RTP 4105（30%玻纤） RTP 4107（40%玻纤） 核心差异逻辑
物理性能 比重 1.52g/cm³ 1.60g/cm³ 玻纤含量越高，密度越大
流动收缩率（3.20mm） 0.25% 0.20% 玻纤填充提升尺寸稳定性
机械性能 抗张强度 142MPa 155MPa 玻纤含量提升，抗拉强度增强
弯曲模量 8200MPa 9500MPa 刚性随玻纤含量线性增长
冲击性能 悬壁梁缺口冲击强度（3.20mm） 48J/m 35J/m 玻纤含量过高会略微降低韧性
热性能 热变形温度（1.8MPa，未退火） 305℃ 310℃ 玻纤填充提升耐热极限
三、典型应用领域
凭借30%玻纤填充带来的“高刚性+耐高温+尺寸稳定”特性，RTP 4105适用于对结构强度要求更高的严苛场景：
汽车工业：发动机缸体支架、变速箱齿轮箱部件、高压燃油系统零件（需承受高负荷、周期性热冲击）；
航空航天：飞机起落架非承力部件、舱内结构件（需轻量化、耐 温度、阻燃）；
工业设备：注塑机螺杆/料筒部件、化工泵阀密封件（需耐高温、耐磨损、耐腐蚀）；
能源领域：燃气轮机叶片支架、核电站高温管道连接件（需长期耐受200℃以上高温环境）。
四、与同系列牌号的选择逻辑
选RTP 4103（20%玻纤）：优先需要韧性的场景，如汽车进气歧管、电子连接器（需抗冲击、尺寸精度适中）；选RTP 4105（30%玻纤）：平衡刚性、强度与韧性的场景，如发动机支架、工业机械结构件（需高刚性、中等韧性）；
选RTP 4107（40%玻纤）：优先需要刚性和耐热性的场景，如注塑机核心部件、航空航天承力结构件（需 刚性、耐高温）。
五、补充说明
需注意区分：搜索结果中出现的“GH4105”是镍基高温合金，主要用于航空发动机涡轮叶片、燃烧室等超高温部件（工作温度超600℃），与RTP 4105（PEKK基塑料，长期使用温度≤260℃）属于完全不同的材料品类，性能和应用场景无重叠。
选择RTP 4103、4105、4107三种PEKK基材料，需结合工况的核心需求（温度、负荷、尺寸精度、抗冲击性）与三者的性能差异（玻纤填充量、机械性能、热性能、韧性）匹配，以下是系统化的选择逻辑和场景对照：
一、核心性能差异速览（选择的基础）
三者同属PEKK基工程塑料，基体材料一致，核心差异来自玻璃纤维填充量（20%、30%、40%），直接决定性能侧重：
性能维度 RTP 4103（20%玻纤） RTP 4105（30%玻纤） RTP 4107（40%玻纤） 性能变化逻辑
刚性/强度 中等（抗张强度134MPa，弯曲模量7580MPa） 高（抗张强度142MPa，弯曲模量8200MPa） 极高（抗张强度155MPa，弯曲模量9500MPa） 玻纤含量↑，刚性/强度↑
耐热性 热变形温度299℃（1.8MPa） 热变形温度305℃（1.8MPa） 热变形温度310℃（1.8MPa） 玻纤含量↑，耐热极限↑
尺寸稳定性 流动收缩率0.30% 流动收缩率0.25% 流动收缩率0.20% 玻纤含量↑，收缩率↓，尺寸更稳定
韧性/抗冲击 优（缺口冲击强度53J/m） 良（缺口冲击强度48J/m） 一般（缺口冲击强度35J/m） 玻纤含量↑，韧性↓
密度 1.44g/cm³ 1.52g/cm³ 1.60g/cm³ 玻纤含量↑，密度↑
二、工况-材料匹配选择逻辑
1. 优先选RTP 4103（20%玻纤）的工况
核心需求：需要韧性、抗冲击性，对刚性/耐热性要求中等，兼顾轻量化。
典型场景：
汽车领域：进气歧管（需抗热冲击、轻量化）、线束连接器（需抗振动、尺寸精度适中）；
电子领域：精密仪器外壳（需抗跌落、绝缘性好）；
医疗领域：可重复消毒的手术器械部件（需耐化学腐蚀、抗冲击）。
选择理由：20%玻纤填充在提升刚性的同时，保留了PEKK基体的韧性，缺口冲击强度是同系列中 的，适合有振动、碰撞风险的工况。
2. 优先选RTP 4105（30%玻纤）的工况
核心需求：需要刚性、强度与韧性的平衡，同时兼顾耐热性和尺寸稳定性。
典型场景：
汽车领域：发动机支架（需高刚性减震、耐200℃以上高温）、变速箱齿轮箱部件（需抗高负荷、尺寸稳定）；
工业领域：注塑机螺杆/料筒部件（需耐高温、抗磨损、长期尺寸稳定）；
能源领域：燃气轮机支架（需承受周期性热冲击、高负荷）。
选择理由：30%玻纤填充是“均衡型”配方，刚性、强度、耐热性均有显著提升，同时韧性未大幅下降，适合多数高负荷、高温的通用工况。
3. 优先选RTP 4107（40%玻纤）的工况
核心需求：需要 刚性、耐热性、尺寸稳定性，对韧性要求较低。
典型场景：
航空航天：飞机起落架非承力部件（需 刚性、耐-55℃~150℃ 温度）；
工业设备：化工泵阀密封件（需耐高温、耐腐蚀、长期无变形）；
能源领域：核电站高温管道连接件（需长期耐受250℃以上高温、零尺寸偏差）。
选择理由：40%玻纤填充使材料刚性、耐热性达到同系列峰值，流动收缩率 （0.20%），适合对尺寸精度、长期稳定性要求严苛的工况，但需接受韧性下降的代价。
三、快速选择对照表（按工况优先级排序）
工况核心需求 优先选择牌号 关键匹配点
高振动、抗冲击（如汽车底盘部件） RTP 4103 缺口冲击强度 ，韧性
高负荷、中等高温（如发动机支架） RTP 4105 刚性、强度、韧性平衡，耐热性达标
刚性、长期高温（如航空航天结构件） RTP 4107 弯曲模量 ，热变形温度 ，尺寸最稳定
轻量化优先（如电动车电池壳） RTP 4103 密度 （1.44g/cm³），减重效果
精密尺寸要求（如光学仪器部件） RTP 4107 流动收缩率 （0.20%），尺寸偏差最小
四、补充注意事项
加工工艺适配性：三者均需干燥后注射成型（含水率≤0.1%），但RTP 4107因玻纤含量高，对模具流道设计要求更高（需避免玻纤堵塞），成型周期略长于4103；
成本差异：玻纤含量越高，材料成本越高，RTP 4107的成本约为4103的1.2倍，需结合项目预算权衡；
特殊工况适配：若工况需耐强酸/强碱（如化工环境），三者均能满足，但RTP 4107的耐化学腐蚀性略优（玻纤填充减少基体暴露）。
本公司主要经营的产品有：全氟磺酸、全氟无定形聚合物、聚苯并咪唑、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜、高温尼龙、氟流体、氟树脂等特种塑料系列；PTFE改性助剂系列；氟橡胶等各种合成橡胶系列，与国内外知名化工企业合作，包括苏威、大金、科慕、旭硝子、赢创、威格斯等各类化工产品，并在合作中与这些公司形成长期良好的战略合作关系。交流；广纳博交的企业精神，愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
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